VIA A VIA

Un model d’infraestructures de mobilitat al servei del país

1. Defensem un model de mobilitat sostenible per enfortir la competitivitat i elreequilibri territorial, fent les interconnexions, les inversions i l’augment de capacitats de les xarxes per garantir la base material d’una moderna prosperitat.
2. Avançarem en un ampli Pacte per les infraestructures que defineixi el que cal fer en els pròxims anys per enfortir la competitivitat econòmica i el reequilibri territorial.
3. Elaborarem un Pla de millora de les infraestructures de transport públic i de la mobilitat sostenible, amb una previsió pel desplegament del finançament de la Llei de transport de Catalunya, acordant un model homogeni de gestió de les vies d’altes prestacions de la xarxa viària, l’extensió dels carrils BUS-VAO a les vies d’alta capacitat i impulsar en els àmbits urbans i periurbans dels serveis de transport a demanda. Augmentarem les freqüències de les actuals línies de bus exprés i redefinirem nous serveis, avançant en la descarbonització.

4. Farem realitat un nou acord per als pròxims 10 anys que determini el percentatge d’inversió de l’Estat en infraestructures a Catalunya (per PIB, per població, per dotació d’infraestructures).

Transport públic: xarxes ferroviàries, d’autobusos, aeroportuàries i portuàries

1. Aprovar i implantar un sistema tarifari del transport públic que substitueixi l’actual sistema de corones tarifàries per un de nou basat en distància recorreguda, recurrències en l’ús i drets socials, un dels objectius de la T-mobilitat.
2. Desplegar i fer arribar la T-mobilitat a tot el territori de Catalunya.
3. Continuar mantenint el ritme de redacció de projectes, licitacions i adjudicacions de millora de les infraestructures ferroviàries des de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), com la prolongació de l’L8 Plaça Espanya – Gràcia, el perllongament de Sant Boi de Llobregat a Castelldefels, la integració a Sant Vicenç dels Horts, i els perllongaments fins a Castellar del Vallès i Súria, Sallent i Berga.
4. Invertir 1.700milions d’euros en els pròxims anys en el ferrocarril metropolità-Metro de Barcelona- i la seva ampliació metropolitana, com la gran infraestructura de transport col·lectiu de Catalunya.
5. Revisar el Pla d’infraestructures ferroviàries de Catalunya per integrar totes les modalitats ferroviàries (Metro, FGC, Renfe i Tramvia), elaborant un pla d’inversions creïble 2024-2035, incorporant-hi estudis-treballs que contemplin escenaris i alternatives davant dels reptes de les infraestructures davant les conseqüències del canvi climàtic, com per exemple a línia de ferrocarril i trams de l’antiga N-II; així com accions per millorar la integració urbana d’aquestes infraestructures.
6. Impulsar el desenvolupament de nous corredors ferroviaris entre el Vallès i Barcelona, amb el nou Túnel d’Horta per obrir noves mobilitats de la regió i el nou Túnel a Vallvidrera per augmentar la capacitat del corredor actual.
7. Farem el perllongament de la línia T4 del Trambesòs des de l’actual estació final de Sant Adrià fins al port de Badalona i dues noves parades i posteriorment fins a l’actual estació de Rodalies, per tal que esdevingui un intercanviador important al Barcelonès Nord.
8. Treballarem per fer realitat el Tramvia del Camp de Tarragona entre Cambrils i Vila- seca, amb l’objectiu de posar en servei la primera fase a finals de l’any 2026. A més, aprovarem l’estudi informatiu de la resta de la línia fins a Reus, i que inclou la connexió Tarragona-Reus, l’accés a l’Aeroport de Reus i les seves connexions urbanes.
9. Acabar els estudis de factibilitat de la proposta de Tren Tram de la Costa Brava, que estimi els costos d’execució i les xifres de demanda.

10. Culminar el traspàs integral de Rodalies i Regionals a la Generalitat de Catalunya. En aquest sentit, “la comissió del traspàs”, integrada pel Govern d’Espanya i el de Catalunya, serà l’instrument que fixarà les propostes, directrius i objectius a assolir assegurant sempre la mobilitat laboral i el manteniment dels drets adquirits dels treballadors.
11. Executarem el Pla de Rodalies, fixant prioritats i assignant quanties pressupostàries anuals a través de la comissió del traspàs. Garantir el traspàs dels recursos econòmics associats al dèficit en què incorri Renfe cada any com a operador de servei actual i completar l’abonament del pla d’acció, entès com el pagament a Renfe dels serveis prestats a Catalunya més enllà dels serveis acordats en el traspàs.
12. Impulsarem amb col·laboració amb el Ministeri de Transport de les rodalies Lleida- Montsó. [sic]
13. Vetllar perquè l’execució del Corredor Mediterrani sigui una realitat i no es demorin les inversions compromeses i les seves connexions amb els ports de Barcelona i Tarragona.
14. Incorporarem en la planificació els estudis i treballs per programar en un futur la connexió mitjançant ferrocarril entre el Maresme i el Vallès Oriental.
15. Ampliarem el polígon industrial Catalunya Sud, dotant-lo de connexió ferroviària amb una estació intermodal de mercaderies i passatgers.

• Cal avançar en mobilitat ferroviària, accelerant el des- doblament de l’R3 fins a Vic, i més intercanviadors fins a Puigcerdà que possibilitin més trens i reduir el temps del trajecte. Millorar el tren de la Pobla de Segur, per facilitat l’increment d’usuaris i usuàries.
• Concretar el desenvolupament del tren-tram Alp-La Seu que fa anys està en estudi.

Terres de Lleida