Bloc de notes

Ara que el govern dona tants de diners per comprar un cotxe elèctric és bo de recordar que el millor automòbil no és pas l’elèctric sinó el que ha estat desballestat i qui el feia servir ha trobat altres mitjans de transport més eficients, ecònomics, segurs i nets. El cotxe elèctric soluciona en part la qüestió del carburant i la contaminació (només en part) però continua l’ocupació abusiva d’espai, l’accidentalitat…

Per altra banda, quina ràbia aquest titular tan injust, parcial i deshonest. En realitat, en quatre anys s’ha ofert sostre digne a més de 400 famílies i s’ha fet el primer registre real d’ocupacions, que n’ha tret a la llum centenars que ja existien.

Un parell d’hores punta al dia no hauria de justificar que Pg Països Catalans tingui quatre carrils 24h al dia i 7 dies a la setmana només per a cotxes. Canviem el xip!

Potser no és el lloc del món amb més ciutadans que ho necessiten, però benvinguda la iniciativa: Luxemburg serà el primer país d’Europa amb el transport públic gratuït. Felicitats!

Potser ho tenen estudiat i ho han descartat, però no sé per què a @ccespaigirones no cuiden tant la gent que hi va o aniria en bici com la que hi va en cotxe. No deixen de banda clients potencials? Quan hi trobarem un aparcament així?

Quan el PSOE estava a l’oposició tenia clar que no prorrogaria la concessió de l’AP-7, no la tornaria a licitar i hi hauria circulació lliure de peatges. La concessió dels primers trams s’acaba l’any que ve, i tota l’autopista el 2021. Ahí lo dejo.

No cal pas anar a Holanda ni a Dinamarca per descobrir bones pensades per a ciclistes. Fa 10 anys que els carrers de zones 30 de tot França que són de sentit únic per als automòbils són de doble sentit per a ciclistes. I si ho provem a Salt?

Comparo com és el Passeig Països Catalans amb el que m’agradaria veure d’aquí a… posem-hi 10 anys? Ara hi ha quatre carrils per a automòbils, dels quals en quedarien només dos; els altres dos, per a ciclistes i transport públic. Somio truites? Si només somio i sóc l’únic, sí. Però…

Què s’ha fet d’aquell estudi per instal·lar un tramvia? També recordo la candidata de CiU a Girona un dia que ens va venir a veure al local de Mou-te en Bici per vendre’ns la seva proposta estel·lar per a la mobilitat a Girona: un tramvia!

Si et compres una bici barata barata per poder deixar-la dormir al carrer, grata’t una mica més la butxaca i inverteix en un bon candau que valgui tant com la bici. I després fes el favor d’assegura-te’n i lligar-la bé (al menys quadre i dues rodes) si vols trobar-la sencera.

Exemple de mesura que beneficia mobilitat en bici i requereix un pressupost hiperbaix: fa 10 anys que a França les bicicletes poden circular en sentit contrari en els carrers de velocitat 30 que són de sentit únic per als cotxes. Provem-ho nosaltres?

Holanda no ha estat pas sempre un paradís ciclista. El progrés els portava pel mateix camí que nosaltres, però van tenir prou serenitat per aturar-se i pensar bé què volien, i prou valents per plantar cara a un futur que semblava que ja estava escrit.

Van tenir (i tenen) clara una cosa: la llibertat per moure’s és de les persones i no pas dels automòbils. Confondre “llibertat per moure’s” amb “llibertat per moure’s en cotxe” és letal.

Així és com va anar.

Entrevista a David Lois.

Donar més facilitats als cotxes per evitar els embussos de trànsit és com afluixar-se el cinturó per evitar l’obesitat. Ja ho deia en Lewis Mumford però la gent que planifica la mobilitat encara fa massa cas dels lobbies del petroli i l’automòbil.

O és simplement inèrcia i poca professionalitat?

Sovint mirem cap a Holanda o Dinamarca quan busquem experiències de pacificació del trànsit, però Pontevedra va començar la seva petita revolució el 1999 i s’ha convertit en un referent: pacificació efectiva del trànsit, més zones per a vianants, limitació de velocitat per als vehicles…

.

Queda poc perquè s’acabi la legislatura i la DGT encara no ha aprovat els 30km/h de velocitat màxima per defecte dintre ciutat, però això arribarà. I després, ja s’albira el pas següent: 20km/h a molts carrers. Fa temps que ho estem esperant.

Val la pena de llegir aquest reportatge que ElDiario.es ha publicat sobre la corrupció associada a l’AVE: sobrecostos, descontrol i martingales que ens costen milers de milions.