Saül Gordillo www.saul.cat
Bloc sense fulls
Conferència de l’economista Ramon Tremosa [web] a Tribuna de Barcelona, el fòrum d’El Periódico que presenta Antoni Serra Ramoneda. Introdueix el doctor Joan Hortalà, i Tremosa [wiki] es llueix —i de quina manera— amb el seu Catalunya serà logística o no serà. “Com més logística, més lliures”, afirma Tremosa, que hi veu una oportunitat estratègica irrepetible. Els ports de Barcelona i Tarragona, comptant el ventall que va de Palamós a Alacant, són una de les portes d’entrada de la Mediterrània més important, situada en l’onzè lloc del món d’un rànquing elaborat pel professor Richard Florida i que ha mostrat l’economista català [Narcís Sastre: Ramon Tremosa, Richard Florida i les megaregions]. Tremosa ha estudiat el model català i el flamenc, a nivell econòmic, política a banda. Ha comparat i ha posat l’antena entre els empresaris, i el resultat és una proposta per ampliar el delta del Llobregat com a base logística aeroportuària guanyada al mar i un centre de logística d’entre 400 i 500 hectàrees a l’Anoia: entre quatre poblacions governades totes elles pel PSC però que no es posen d’acord. Els seus arguments, els de Tremosa, són sòlids i el seu plantejament, ambiciós i valent. Escoltant-lo aquest dilluns al migdia un se n’adona que hi ha país, que hi ha futur, i que hi ha dirigents. Tremosa hauria de ser el conseller —o el ministre, en un estat català— d’Economia del futur.
Deixa un comentari
Us ha agradat aquest article? Compartiu-lo!
No he tengut la sort d’escoltar en Tremosa en directe -un dia d’aquests serà per Mallorca, però tampoc hi podré anar-, però llegint el que has escrit, se’m confirmen les sospites i el dilema de sempre.
En Tremosa, com a bon economista que és, pensa en la força econòmica que ha de tenir el Principat dins l’economia de mercat; per a la seva proposta de plataforma logística, es necessiten grans infrastructures: pel que dius, una gran àrea (un polígon, no?) de 500 hct a l’Anoia, a més, supòs, de bones autopistes que travessin el territori de Salses a Guardamar, un bon TGV, i bons enllaços interiors (el IV Cinturó supòs que entraria dins el paquet d’infrastructures necessàries).
Jo som més del parer -sense ser una autoritat universitària com ho és ell, però sí un activista des de fa uns quants parells d’anys- que els Països Catalans seran ecològics o no seran, i que d’infrastructures en tenim de sobres. El territori està prou xapat com per xapar-lo més, i una àrea de 500 hectàrees al centre del Principat seria un desastre ecològic i paisatgístic en tota regla. De totes maneres, el dilema existeix, i jo mateix el tenc: el TGV mediterrani, trinxant el territori, vertebraria els Països Catalans des d’Alacant fins a Perpinyà.
Tot això ho dic sense haver escoltat en viu el raonament d’en Tremosa, que segurament ja té una opinió al respecte sobre tot això. Però tal i com arriba aquesta informació, no estic gens d’acord amb el que dius que en Tremosa hauria de ser ministre d’economia de l’Estat Català. Per tot això, pens que ben al contrari!
Jo si que he tingut el gust d’escoltar-lo en directa a Torelló convidat pel FÒRUM REPUBLICÀ DEL GES. Però no comparteixo algun dels seus plantejaments. Em recorda molt el tarannà dels convergents, per dir-ho d’alguna manera. Per poder prendre decisions hem de tenir poder polític real,per poder decidir que volem fer primer hem de decidir que volem SER. I ell tot i els plantejaments maximalistes que va fer per defensar el finançament de l’Estatut després del resultat polític final, pacte Mas-ZP, no m’ha agradat el silenci o la crítica de baixa volada que ha fet d’aquest pacte. Està molt bé que doni idees de futur però per realitzar-les sense haver de demanar permís hauríem de ser independents i penso que ell no ho te mot clar això de la independència. És la meva sensació.
En Tremosa també va dir que aposata pel Reagrupament. Encara hi ha algú que dubti sobre qui ha de ser el futur president d’ERC?