El bloc d'Andreu Mas
El clos de la Torre
Aquest és l’article que avui he publicat a la contraportada d’El Punt, a la secció a quatre mans, i està dedicat a la proposta de l’Ajuntament de repensar el projecte del port per eliminar-ne el canal. A l’article defenso amb arguments econòmics i estratègics que és una errada voler modificar el projecte després de tants anys de lluitar per fer-lo realitat.
D’altra banda, us incloc una informació que només ha sortit publicada a l’edició de Barcelona del diari i que fa referència al procés de canvi d’activitats al litoral barceloní, on les zones d’oci es transformen en espai d’oficines i seus d’empreses.
Acudit d’ESADE (o similar). La propietat de l’empresa designa un nou gerent, que el primer dia visita la fàbrica principal de la companyia. De seguida vol que es noti qui mana (there’s a new kid in town que dirien a l’Oest) i per això crida un vailet que està estintolat en una paret sense fer aparentment res i li pregunta: «Tu nano, quan cobres?» «Sis-cents euros al mes», li respon. El nou gerent li estén un taló de 3.000 euros i li diu que passi per caixa a cobrar que l’acomiada de l’empresa. Ufanós, s’adreça a l’encarregat per poder compartir la notícia i que sàpiguen que és una persona de decisions ràpides. Li pregunta: «He acomiadat aquell que estava allà a la paret sense fer res; a quin departament treballava?» L’encarregat, burleta, contesta: «No ho sé, és del bar del davant i venia a portar-nos els entrepans per dinar…» Moralitat: Mai es pot arribar a un càrrec i pretendre canviar-ho tot sense tenir prou informació.
El nou alcalde de Badalona ha arribat al càrrec i ha volgut tancar en un pim-pam la complexa qüestió de l’acabament del port i la remodelació del Gorg. Com ell diu, no li ha fet por obrir aquest meló. L’hort on s’ha ficat per collir-lo, però, és de dimensions considerables. El primer tinent d’alcalde reclama en el seu bloc el dret del govern a plantejar l’eliminació del canal. Només faltaria! Té tot el dret del món a fer-ho; més encara, la ciutadania li ha d’exigir que ho faci si creu que és el millor per Badalona. Ara bé, estan segurs Serra i Falcó que aquesta és la millor solució? Eliminar el canal comporta eliminar la singularitat del projecte (hi ha només dos o tres ports a Europa com el de De Solà-Morales) i aquella vella història del «nou eix de centralitat urbana». Un passeig arbrat no és cap element singular. D’altra banda, i vist en perspectiva, si es volia fer com deien el 1991 els convergents «Un port i prou!», hi havia projectes molt més suggeridors, que van ser descartats pel jurat que va premiar el que finalment, amb modificacions, s’anava a fer. De fet, aquest projecte ha estat el que sempre han defensat els socialistes: primer amb Blanch i després amb Arqué, semblava cosit al seu ADN polític badaloní; només cal rescatar de l’hemeroteca propaganda i publicacions municipals per certificar-ho.
Diuen que volen estalviar temps i diners. Temps? El canal està qualificat com a zona portuària. Per requalificar-lo a zona verda s’ha de demanar una modificació del pla general metropolità i refer el pla de reparcel·lació. Els tràmits són lents, ho certifica la història. Diners? El projecte de planificació urbanística del pla especial del port de Badalona, aprovat per la comissió d’Urbanisme de Barcelona, reduïa el volum edificable dels pisos del canal en considerar que estant a primera línia de mar podien vendre’s a un preu superior que la resta. Els promotors renunciaran als seus legítims drets econòmics? Afecta 9.300 metres quadrats de sostre, a uns 1.800 euros el metre quadrat…, feu comptes. Qui els indemnitzarà? Què passarà amb els drets que fruit del pla de reparcel·lació té Marina de Badalona, societat participada a mitges entre l’Ajuntament i el Consell Comarcal?, que d’altra banda és «administració actuant» per delegació del ple de Badalona i propietària de la concessió del port? Potser s’ha volgut córrer massa per marcar diferències i, de passada, per ajustar comptes dins del PSC… I una darrera pregunta: un debat com aquest no hauria estat millor encetar-lo al consell d’administració de Marina de Badalona que no pas a la televisió?
Canvis d’usos al front marítim barceloní. Informació en aquest enllaç.
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…Pués nó, Sr. Mas; Ud. sabe muy bién que si debe iniciarse “un debate” (que nó solución final). La fórmula de comenzarlo; para valorar complicidades públicas ó repudios -también públicos- y en máximo de participación Ciudadana. Pasa por hacerlo, en la manera elegida por el Sr. Serra…
¿Respetar compromisos y acuerdos.? Pués sí; deberá hacerse,en su momento. Al igual que -en su momento- entra en lo posible, pueda ponerse -encima de la mesa de negociación- un proyecto mejor que el actual…Un proyecto que conectando con realidades económicas actuales ofrezca: Al tiempo que posibilidades aceptables a los promotores inmobiliarios. Un espacio más público…con todo lo que puede representar, si se hace bién…
¿Eliminar el canal significa eliminar la singularidad del proyecto.?…Bueno…¿Y qué.? La llamémosle “singularidad” a la que Ud. se refiere -creo- puede ser superada si se quisiera dar -a un posible nuevo proyecto- un carácter “mas universal” en lo publico. Sin tener que renunciar a firmulismos singulares…
Otra cosa, muy distinta, es el ahorro de tiempo…Ahí también aporto mis dudas.
Saludos
En los tiempos que corren, la barrera del puerto es todo un símbolo del bloqueo sistemático que el Sr. Juan Felipe Ruiz ejerce sobre los proyectos de la zona (sus proyectos).
¿En manos de quién estamos, por favor? Así nos va en la ciudad.
El puerto de Badalona pertenece a la ciudad por que la ciudad lo está pagando, y lo está haciendo con creces, en detrimento de otros equipamientos mucho más necesarios.
Partiendo de esta obviedad ¿por qué un señor hace y deshace a su antojo, como si la empresa Marina Badalona fuera su cortijo y por qué el Consejo de Administración permite esa situación? ¿A quién deben pleitesía esos consejeros o es que se trata de voluntades compradas, cual rebaño que obedece la voz de su amo?
Pero claro, ironías de la vida, el Sr. Juan Felipe es una persona incomprendida.
Incomprendido por la cofradía de pescadores, con los que el Sr del Puerto no se habla, lo cual a él le parece una situación normal, ya que así se evitan enfrentamientos.
La conclusión a que uno llega es que, nuevamente, se incumple otra promesa política: la defensa, promoción y protección de la actividad pesquera en Badalona.
Incomprendido por los que exigimos la recuperación de la calle Eduard Maristany para que siga siendo una vía alternativa de circulación de vehículos y de conexión entre ciudades.
Así, pese a la tarjeta vecinal, la calle Eduard Maristany, a su paso por el puerto, continúa bloqueada por un peaje. Todo un ejemplo de movilidad sostenible (pero sostenible por nosotros los ciudadanos claro).
Incomprendido por los amarradores, que demandan la mejora de los servicios, y al Sr. del Puerto esas demandas “se la sudan” (palabras textuales del Sr. Juan Felipe Ruiz en la última reunión del Consejo).
Incomprendido por los clubs náuticos (Club Bétulo y Club Natació de Badalona) y por los amantes de la vela, con los que tampoco tiene ningún problema, por que con ellos tampoco se habla.
Incomprendido por que su decisión de solicitar el permiso para que Marina Badalona explote un aparcamiento que se ha de construir muy cerca del puerto, en el lado montaña de la vía del tren, ha sido puesto en tela de juicio por algunos miembros del Consejo.
Incomprendido también por los restauradores. Seguramente por esa razón se puede comprobar que la restauración continúa siendo una actividad muy discreta en el recinto portuario.
Incomprendido porque su visión urbanística de la zona es la que vale y los demás, no es que se equivoquen, es que, segú él, “no son ingenieros2.
Estas consideraciones me llevan a pensar que este señor ha dejado de ser un interlocutor válido, no sólo desde el punto de vista político, sino desde el punto de vista humano.
La gestión del Puerto se ha convertido en la lucha personal del Sr. Juan Felipe Ruiz contra los sectores y personas que mantienen un criterio distinto al suyo y su ensimismamiento personalista en la toma de las decisiones políticas está afectando claramente la normal evolución de Marina Badalona, una sociedad que gestiona, entre otros, los bienes públicos del puerto.
Por todas estas razones ha llegado la hora de reivindicar un cambio en esta gestión que debe pasar urgentemente por su destitución.
Lorenzo Merchán
Sr. Andreu Mas,
Estoy totalmente de acuerdo con su planteamiento. El proyecto tal y como estaba diseñado suponía un salto Cualitativo para la ciudad, la apuesta de los ayuntamientos anteriores por crear una nueva centralidad entorno al Puerto deportivo, con el eje central formado por el Turo de Caritg, la Ciudad Europea del Basquet, y el Pavellón olimpico, era la envidia de muchas ciudades de Cataluña y me sorprende enormente que nuestros representantes actuales no apuesten por ello.
La sorpresa no sólo viene por la parte política, si no que al empresariado actual de Badalona, “la mayoría de el residente en el Maresme” le importe un carajo la mejora que supondría para la ciudad pués probablemente verian peligrar sus garrofas, de crearse esa nueva centralidad. Lamentablemente las expectativas puestas en el nuevo equipo de gobierno se diluyen dia tras día, lo que queda demostrado con la falta de ambiación respecto al impulso del proyecto inicial.
Mi opinión personal es que la decisión estaba tomada antes de el cambio en la Alcaldia y que en parte puede venir impuesta por la sede central del PSC, que desde Madrid le han hecho entender que RENFE, es RENFE y que levantar la principal via de Cercanias de Todo el Estado, puede dar lugar a un grado de cabreo enorme por parte de los Usuarios, vista y demostrada la eficacia en el caso del AVE en Barcelona.
De todas formas Hospitalet lo ha supurado bien, e incluso su Alcalde ha llegado a Ministro. Visto lo visto el nuestro ha dejado escapar una oportunidad de Oro.