L'ombra de l'hegemó

He rebut aquest dilluns el setmanari Dossier Econòmic, i la veritat, fa plorar. De ràbia. Amb inèptes així, la veritat, serà molt complicat de sortir-se’n.

(segueix)
El reportatge principal aporta dades d’Inversió a les diferents comunitats i desequilibri fiscal. I sabeu qui aporta més que Catalunya i rep menys que Catalunya segons aquests periodistes desinformats? Madrid!!!

És evident que això no pot ser cert de cap manera. És totalment fals. Com es poden haver fet uns números que mostrin que Madrid, amb les 4 línies de TGV i un aeroport nou de trinca, amb tres corones de rondes fetes en els últims deu anys i 8 autopistes d’entrada i 9 linies de metro ha rebut menys ingressos per habitant que Catalunya?

Bé, els números poden sortir així per quatre motius ben senzills:

a) A Madrid prop de 400.000 persones viuen directament de l’administració de l’estat. Són funcionaris de l’estat amb grans sous molts d’ells. Directa o indirectament, això vol dir que entre el 20 i el 25% de la població viu de la inversió pública de l’estat en aquesta comunitat autònoma.

Si el PER o els subsidis són contabilitzats com a despeses a d’altres territoris, sembla evident que els sous de 400.000 persones o del manteniment del miler de seus oficials hauria de ser contabilitzat íntegrament com a despeses de l’estat a Madrid, no? Opps, doncs es veu que no. Aquest subsidi de l’estat al 15% de la població de la cort no conta com a contribució a Madrid. Diu que la feina que fan és per a tot l’estat. Jo també. Però els meus impostos conten aquí.

Irònicament, a més a més, aquests 400.000 individuus viuen a Madrid, i per tant paguen el 16% d’IVA quan van a comprar, i a sopar i a la llum, el gas i el cotxe nou. I les seves declaracions de renda les fan a Madrid també. I LLAVORS, AQUESTS DINERS SI QUE SON VÀLIDS PER CONTABILITZAR-LOS ALS INGRESSOS DE L’ESTAT per la comunitat de Madrid!!!

b) Les vuit autopistes que surten de Madrid i recorren de punta a punta la península, i les quatre linies del tgv que ja estan fetes, són una inversió impresionant que afavoreix bàsicament (com a mínim en un 50%) Madrid. En canvi, m’hi jugo un pèsol a que a Madrid només hi han contabilitzat 10 o 12 quilòmetres, mentre que la resta l’han contabilitzat a les comunitats autònomes per on passa l’autopista.

c) Gràcies a totes aquestes infraestructures i al fet que la cort hi tingui residència, el 90% de les empreses hi estableixen la seu fiscal. Altre cop, no és correcte assignar a Madrid la totalitat de l’ingrés d’IVA de Bancs, Elèctriques, Telefòniques i multinacionals que hi han establert la seu, no en raó de la seva competitivitat davant altres ciutats de més de 1.000.000 d’habitants sinó en raó de la seva capitalitat i les influències que hi poden exercir.

d) Catalunya no té autopistes. I si les té, el cost de les tarifes que paga cada català ha de ser representat en els números com el que és, un impost més. Igual que les zones blaves o els pàrquings municipals. Estem parlant en aquest cas de milers d’Euros a l’any per família i/o empresa que no són contabilitzats.

e) En aquests moments, a Madrid han acabat les quatre linies de TGV i per tant els corredors d’entrada de les linies de Galicia i València. Mentre que a Catalunya estan en màxima inversió per passar-hi la única linia que hi tenen previst fer. Qualsevol renegociació cal tenir-la en compte en virtut de les inversions efectuades en els últims 10 o 15 anys, i no justament en base a l’any que li va bé a Madrid i no tant malament a Catalunya.

EL MÉS PATÈTIC DE TOT : És imperdonable i moralment execrable que Dossier Econòmic i per tant la nostra classe dirigent, no utilitzi per posar sobre la taula els números que a nosaltres ens interessen i en canvi posin sobre la taula els números que els interessen als nostres adversaris. Només té una explicació. Ens estan prenen el pèl a nosaltres en previsió que els prenguin el pèl a ells.