Lampkin, segon a l’Erzberg Rodeo

El britànic Dougie Lampkin (Gas Gas) va acabar segon en l’Erzberg Rodeo Hare Scramble.
El multicampió de trial es va quedar a un pas d’assolir una victòria després de fer bons resultats tant divendres com dissabte. Una caiguda a poc de sortir el va obligar a fer una gran remontada que no fou suficient, però, per guanyar.
Amb tot Lampkin es va mostrar satisfet del resultat aconseguit, oimés havent patit l’incident inicial, convençut que sense aquest entrebanc hauria guanyat. I es que el pilot de Gas Gas ha pujat al pòdium en cadascuna de les seves tres participacions a la cursa de la Muntanya de Ferro.
Font: Gas Gas (Traducció automàtica al català i versió original)
Foto: Dougie Lampkin (jonty edmunds/future7media) 

Jarvis arriba primer a l’Erzberg Rodeo, però és desqualificat

La història de l’any passat s’ha tornat a repetir. Graham Jarvis (Husaberg) va tornar a arribar primer a la meta del Erzberg Rodeo Hare Scramble... i una vegada més el seu nom no hi figurarà com a guanyador. 
Jarvis es va veure involucrat en un caiguda col·lectiva a poc d’haver sortit. El britànic però en va poder sortir il·lès. A partir d’aquí va iniciar una frenètica cursa que, entre la pressa i uns núvols baixos, va fer que es saltés un trama del recorregut.
Això li suposaria la desqualificació, que li fou notificat una vegada arribat a meta, amb cinc minuts de diferència respecte al segon. 
Jarvis va lamentar l’error que li va costar la cursa tot i mostrar-se, per altra banda, satisfet per la cursa feta. De fet ja té la mira posada en la propera, la Red Bull Romaniacs.
Xavi Galindo 
També desafortunada fou la cursa del català Xavi Galindo. Amb ganes de millorar el cinquè lloc de l’any passat, un cop al maluc el va obligar a retirar-se. Dins de la desgràcia, el cop ha quedat en un problema muscular i el pilot de Massalcoreig ja enfila, també, cap a la Romaniacs. Ja li dedicarem un apunt a partir dels seus propis comentaris. 
Qui tampoc va acabar fou l’espanyol Alfredo Gómez que va debutar amb un abandonament per problemes tècnics.

Font: Husaberg (Traducció automàtica al català i versió original
Foto: Graham Jarvis (©edmunds, j. ktm images) 

Husqvarna: Pòdiums a l’Absolut d’Itàlia

Husqvarna CH Racing va aconseguir situar dos dels seus pilots damunt del pòdium de la tercera prova del Campionat d’Itàlia d’Enduro (AI 2012).
Alex Salvini, en E2, i Alessandro Facchetti, en Júnior, van ser tercers de la seva categoria.
Qui es van quedar a un pel de pujar-hi van ser Massimo Mangini, en E1, i Matti Seistola, en la categoria Estrangers, que van fer quart en aquesta prova de l’Absolut d’Itàlia.
En la foto es pot apreciar la pronunciada pujada de l’Extrema (vídeo) que va posar en serioses dificultats a bona part dels pilots.
Font i foto: Husqvarna (Traducció automàtica al català i versió original)  

Meo guanya a Lumezzane

El francès Antoine Meo va estar el guanyador de la prova del Campionat d’Itàlia d’Enduro (AI 2012) celebrada el cap de setmana a Lumezzane.
En la general la seguirien els italians Thomas Oldrati (KTM Bordone Ferrari) i Oscar Balletti (Beta).
E1
Evidentment la victòria d’E1 seria per Meo, seguit d’Oldrati, qui va lluitar amb un reaparegut (lesionat al GP de Portugal) Simone Albergoni (HM Honda Zanardo). El tercer lloc seria per a Alessio Paoli (Suzuki Rigo Moto)
E2
A Balletti el seguirien Fabio Mossini (KTM Iron Racing Team), que va estar lluitant fins el darrer moment per la victòria. Alex Salvini (Husqvarna CH Racing) es va haver de conformar amb el tercer lloc, després de caure al prinicipi de la cursa.
E3
En la categoria gran, victòria per a Andrea Belotti (KTM Iron Racing Team) que només v superar per un segon i mig a Maurizio Micheluz (HM Honda NSM). I bon regal d’aniversari (dimecres, dia 6, fa 26 anys) per a Mirko Gritti (KTM) que va pujar al tercer graó del pòdium.
125 2T
Si domina el Mundial, Giacomo Redondi (KTM Iron Racing Team) també ho fa en la seva categorai de l’Absolut d’Itàlia. El van seguir Guido Conforti (Yamaha) i Nicolò Bruschi (HM Honda TRS Team).
Estrangers
També seria Meo qui es va adjudicar aquesta categoria, seguit del seu company d’equip, el finès Eero Remes, i l’estonià Aigar Leok (TM).
La següent prova (de dos dies) tindrà lloc els propers dies 16 i 17 a  Febbio.
Font: Federació Motociclista Italiana (Traducció automàtica al català i versió original)
Foto: Antoine Meo al GP de Xile (©edmunds,j. ktm images)

L’espectacular Extrema de l’Absolut d’Itàlia, vista per CH Racing

CH Racing, l’equip responsable de la formació oficial d’Enduro de Husqvarna, ha publicat un espectacular vídeo on fa un seguiment dels seus pilots a la segona prova del Campionat d’Itàlia d’Enduro (AI 2012), celebrat el cap de setmana a Lumezzane. Lo d’espectacular ve, però, de la visió de l’Extrema (a la part final del vídeo), amb una munió de gent animant als pilots que s’han d’enfrontar amb una pujada demencial. Paga la pena mirar tot el vídeo per veure com Alex Salvini negocia el darrer tram.

 

Entrevista a Laia Sanz

Aprofitant la presència de Laia Sanz al circuit Parc de la Serra de Mollerussa (el Pla d’Urgell), on ha fet el seu debut sobre quatre rodes en competició, en l’especialitat d’autocròs, hem pogut entrevistar a l’actual lider del Mundial Femení d’Enduro. Vagi per davant l’agraïment de Roda de calls a la Laia per atendre’ns després de la cursa de car-cròs.

Inici del Mundial

Evidentment la primera pregunta ha estat sobre l’inici del Mundial d’Enduro. “Va anar molt bé. A Euskadi hi havia molt fang, roderes. L’Extrema semblava fàcil però no era i va ser on vaig treure avantatge. Després vaig gestionar la cursa i no fallar massa”. Somrient, Laia, rebla el comentari amb “em va servir la tècnica trialera”.

A Portugal l’alteració d’un tram de l’Extrema li va jugar una mala passada. “L’Extrema era molt complicada, tot i que hi havia una segona traçada més fàcil. Al final van treure la part difícil i van deixar la fàcil”. Aquesta situació la va descentrar lo suficient com per perdre 8 segons, a la prèvia del divendres. “El primer dia vaig perdre per tres segons. Podia guanyar els dos dies” exclama la corredora de Gas Gas.

Equip

Tot just de Gas Gas destaca que “la moto va molt bé” i agraeix “l’assistència, una bona ajuda”.També ressalta la diferència que hi ha respecte a l’any passat “corria amb una moto vella” i el suport que suposa tenir una marca darrera.

 

El que queda

Lider a meitat del Mundial Femení, Laia Sanz confia trobar a Itàlia un enduro (i terreny) que sigui “del tipus que m’agrada”. A més a més espera fer-ho bé “per a tenir un bon coixí” abans d’anar a França, on tot plegat sembla que no li serà tant favorable. I no diu res més, només una bona rialla i una mirada que, no se per què, em recorda que la quarta i darrera prova del Mundial es disputa al país de la seva màxima rival.

Entrenar corrent

Laia Sanz també va parlar d’altres experiències com la Bassella Race 1, on va tenir una mala sortida (li va fallar l’arranc) però que va gaudir “m’agrada el cros-country”. També va parlar d’una bona experiència, i que li va servir d’entrenament (sortia d’una lesió al genoll), com fou el disputar l’Enduro SIP Bassella dins la categoria E1 “els temps eren més ajustats i podia donar més tombs”.

I no la molestem més. Laia ja ha fet més d’una vegada el gest de treure’s la granota de competició i encara atent als fotògrafs i afeccionats que es volen fotografiar a la vora de Laia Sanz i el car-cròs Speed Car amb el que ha debutat en la competició de es quatre rodes.

Ara a esperar el GP d’Itàlia, el dia 30 de juny i 1 de juliol, i desitjar tota la sort del món a la Laia.
Fotos: Laia Sanz després de la cursa (dalt) i posant-se el casc, abans de disputar la Final C (baix) (©M.Bresolí) 

Laia Sanz, sobre quatre rodes

Laia Sanz ha debutat aquest cap de setmana en la modalitat d’autocròs, disputant la prova del Campionat de Catalunya i Espanya celebrada al circuit Parc de la Serra de Mollerussa (el Pla d’Urgell).
Laia s’ha mostrat molt satisfeta amb l’experiència que ha pogut tirar endavant gràcies a la col·laboració de la marca Speed Car que li ha deixat un cotxe per aquesta cursa.
Sanz ha anat de menys a més, remuntant posicions en la final C, on ha acabat sisena.
Laia ha reconegut que si pot repetirà però que de moment, els cotxes, són a llarg termini. Així, ha dit, les seves prioritats són els campionats mundials d’enduro (on va líder ) i el de trial que ha de començar aviat.  I quant aquests acabin començarà a preparar el Dakar. 
També s’ha manifestat “impactada” per ser finalista del Català de l’Any i li ha donat part de culpa al Dakar del que ha dit que “dóna una popularitat que el trial no dóna”.
Demà publicarem una breu entrevista que Sanz ha ofert a Roda de calls parlant d’enduro, es clar.
Foto: Laia Sanz, dins del Speed Car, rebent els darrers consells de l’ex-campió de l’especialitat i propietari de Speed Car, Delfín Lahoz. (©m.bresolí)
 

El líder de la més disputada

L’organització del Campionat del Món d’Enduro Maxxis FIM (EWC 2012) ha entrevistat a l’actual lider d’E2, la categoria més disputada d’enguany.
Pierre Alexandre Renet (Husaberg)  repassa les quatre primers proves que l’han portat al liderat. A hores d’ara descarta disputar ral·lis i parla de la seva (bona) amistat amb els seu compatriotes, però rivals, els corredors de KTM Johnny Aubert i Christophe Nambotin.
Del cros a l’enduro
Pela Renet no se’n penedeix d’haver fet els pas del motocròs a l’enduro (un cami sense retorn) i agraeix l’ajuda d’Eric Bernard i Aubert.
D’aquí a la propera cursa del Mundial, Itàlia, el 30 de juny i 1 de juliol, es prepara entrenant-se amb Nambotin i corrent curses com el Campionat de França d’Enduro.
Rivals
Confia obtenir força victòries en el que resta de temporada i assenyala, a més d’Aubert, a Cristobal Guerrero (KTM), Juha Salminen (Husqvarna) i el català Ivan Cervantes (Gas Gas)  com els seus màxims rivals.
I deixa estimar-se i la porta oberta a posibles ofertes d’altres marques tot i que recorda que, encara, estem al mig del Mundial. 
Font: www.enduro-abc.com (Traducció automàtica al català i versió original)
Foto: Pierre-Alexandre Renet (©abc communication) 

HRG vetllarà les suspensions de les Gas Gas

Les marques catalanes Gas Gas i HRG Suspensiones han arribat a un acord perquè la segona vetlli per l’ajustament de les forquilles i amortidors de la gamma enduro de la marca de Salt. L’acord agafa tant la gamma estàndar fins les Rèplica, passant per les Ràcing.
Així HRG establirà els paràmetres d’ajust, corresponents a cada model, en funció dels components de suspensió que li correspongui muntar. 
Amb aquesta col·laboració Gas Gas vol donar “un nou pas endavant a nivell de qualitat”  i que qualsevol mdel d’enduro “al seu client final en les millors condicions d’ús”. 
Foto: Gas Gas EC250 Racing (©gasgas)