Durant mesos, el govern espanyol va estar negant el
fet que els Estats Units haguessin usat territori espanyol per a transportar
presos cap a Guantanamo. Quan des de la Comissió Temporal
del Parlament Europeu per a investigar les detencions i expulsions il.legals
reclamàvem aquesta informació, se’ns responia una i altra vegada que no hi
havia res. Poc a poc, però, les coses es van aclarint. El darrer informe de
Reprieve, del qual ja en parlava en algun apunts anteriors (veure De nou amb l’afer dels
vols de la CIA i Guantanamo (i ara, a més, afrontant la qüestió de les llistes
negres) així com la resta d’apunts de la categoria DDHH:Guantanamo/vols de la CIA/EUA), ha tornat a posar el
tema sobre la taula. I
és que de preguntes n’hi ha encara moltes, però de respostes ben poques. El problema,
però, és que som molt pocs els qui reclamem una reobertura de la Comissió Temporal.
(segueix…)

Un avión militar con escala en Rota llevó a dos menores a
Guantánamo

36 vuelos con 170 prisioneros cruzaron el espacio aéreo o
hicieron parada en España

JOSÉ MARÍA IRUJO – El PAÍS, Madrid – 14/09/2008

Ciento setenta prisioneros de distintas nacionalidades
capturados o comprados por las tropas de EE UU en Afganistán o Pakistán fueron
trasladados entre 2002 y 2004
a la base y centro de tortura de Guantánamo (Cuba) en 36
aviones militares estadounidenses que atravesaron el espacio aéreo español o
hicieron escala en las bases de Rota (Cádiz) y Morón (Sevilla), según la ONG
británica de abogados Reprieve, que representa a los detenidos.

Entre los prisioneros figuran los entonces menores de 15
años Shams Ullah, afgano, y Omar Khard, canadiense, capturados en Afganistán,
que supuestamente viajaban en el vuelo C-141 RCH 319Y que hizo escala en la
base de Rota (Cádiz) el 28 de octubre de 2002 y que llegó a Guantánamo el mismo
día. Ambos han sufrido torturas y no hay constancia de que fueran separados de
los reclusos adultos. EE UU ha recluido en esta base naval a unos de 700
prisioneros. Después de años de tortura e interrogatorios la mayoría está en
libertad sin cargos.

La sección española del Comité Hispano-norteamericano de
Defensa ha confirmado al juez Ismael Moreno, que investiga estos vuelos
militares y otros de aviones de la CIA, la escala de este vuelo en territorio
español. Junto a los menores viajaban otros 25 presos. El magistrado de la Audiencia Nacional
busca testigos y acaba de pedir la identificación y localización de los
oficiales de vuelo y controladores civiles y militares que trabajaron en esas
fechas en estas dos bases y en Torrejón (Madrid). El fiscal Vicente González ha
solicitado que se les llame a declarar como testigos, algo que según fuentes
judiciales puede ocurrir en las próximas semanas.

Escalas en Rota y Morón

Al menos cuatro de esos 36 vuelos que trasladaban a
“combatientes enemigos” a Guantánamo y que cruzaron el espacio aéreo
español aterrizaron en Rota y Morón, según asegura Clara Gutteridge,
investigadora de la ONG. En
esos cuatro aparatos viajaban supuestamente 64 prisioneros. “Es la primera
vez que podemos apuntar un número de prisioneros que pasaron por espacio o
territorio español”, dice Gutteridge.

Reprieve basa su informe en datos obtenidos del
Departamento de Defensa de EE UU, de las autoridades portuguesas y españolas, y
del testimonio facilitado a sus letrados por los prisioneros. Juristas y
personalidades como el sueco Thomas Hammarberg, comisario para los Derechos
Humanos del Consejo de Europa, aseguran que dar facilidades o ayuda para que la
tortura sea posible es un acto ilegal. En su opinión, los gobiernos europeos no
debieron permitir que los vuelos atravesaran su espacio aéreo.

Según los datos que AENA ha entregado al juez, entre 2002
y 2007 al menos 49 vuelos del Ejército estadounidense cruzaron el espacio aéreo
español en ruta a Guantánamo y 11 hicieron escala en las citadas bases. Los
vuelos tuvieron lugar entre el 11 de enero de 2002 y el 14 de octubre de 2006.
Veintidós de estos vuelos se produjeron en el mandato de José María Aznar y 25
en el José Luis Rodríguez
Zapatero. Los representantes de AENA aseguran al juez que sus archivos sólo
recogen los vuelos operados en el denominado tráfico aéreo general (GAT). Si el
vuelo tiene lugar como tráfico aéreo operacional militar (OAT) no queda
constancia en los registros civiles, pero sí en los militares que ya han sido
remitidos a la Audiencia.

La sección española del Comité Hispano-norteamericano de
Defensa no ha facilitado al juez ningún dato que permita conocer la identidad
de los pasajeros de esos 49 vuelos. El convenio bilateral de defensa entre
España y EE UU prohíbe el transporte de pasajeros o carga que pudiera ser
controvertidos para España. Y, según Defensa, las autoridades estadounidenses
aseguran por escrito haberlo respetado. Fuentes de Defensa reconocen que los
aviones militares de EE UU no se inspeccionan y que ignoran la identidad del
pasaje. “Todo se basa en la confianza”, afirma un mando militar que
pide el anonimato.

Foto: Avió cisterna dels Estats Units. Font. García Cordero/El País