El bloc d'Enric de Vilalta Pach
El bloc d'EdV
El tramvia, per la Diagonal
Ahir la cap de llista d?ICV-EUiA a Barcelona, Imma Mayol, va
reclamar la unió del Trambaix i el Trambesòs per la Diagonal i en superfície,
amb l?objectiu d?avançar cap a una mobilitat més sostenible i reduir l?ús del
cotxe a la ciutat de Barcelona. Mayol, que va estar acompanyada pel tinent
d?alcalde de París, Yves Contassot, va afirmar que ?no connectar el tramvia és
una irracionalitat?.
5 km/h més que l?autobús. Per altra banda, la interconnexió suposa que incrementant
en un 13% la xarxa, sobre una superfície de només 5 km, els passatgers
augmentarien en un 200%, i que front a un cost de 24 milions d?euros per a la
interconnexió, se situen els 210 milions d?euros que costaria la interconnexió
subterrània.
correspondència amb totes les línies de la xarxa de metro (exceptuant la línia
11 i el funicular de Montjuïc), no només en el seu tram ?barceloní? sinó en tot
el traçat. Així mateix, aquesta iniciativa representa un gran estalvi
energètic, ja que s?estalviaria pràcticament el 50% de la despesa energètica
associada al transport públic. A més a més, és un transport no contaminant, no
sorollós i que té la capacitat de tres autobusos.
I aquells que diuen que la interconnexió dels tramvies per la superfície
suposaria una major congestió del trànsit, que s?ho facin mirar, perquè, precisament,
s?està donant als ciutadans l?opció de no agafar el cotxe. Pràcticament la
meitat dels desplaçaments que es fan amb el tramvia abans es feien en transport
privat.
Us ha agradat aquest article? Compartiu-lo!