Aquest és el bloc parlatque ha emès avui el programa de Carles Tornero, Cinc Minuts Més, de Ràdio Ciutat de Badalona. A l’article defenso que encara som lluny de poder disposar d’un transport públic que ens ofereixi prou garanties per deixar de banda el transport privat.
Les administracions públiques s’han obsessionat en aconseguir que els ciutadans fem servir els transports públics. No diuen res, però, de les dificultats i el cost que comporta fer servir el transport públic a l’àrea metropolitana de Barcelona. Els usuaris habituals de rodalies poden explicar les dificultats que els suposa arribar a l’hora a la feina, ara per un temporal ara per les obres del TGV, ara per no perdre el costum. El metro, que ara com ara deu ser el servei més eficient de Badalona i de la resta de la conurbació de Barcelona, no arriba a tot arreu. Els intercanviadors són insuficients i arribar a segons quins llocs de la ciutat comtal implica fer tants transbordaments que al final l’usuari no sap on és. El taxi, entès com a servei públic, té uns preus prohibitius. I, finalment, ens resta el transport públic de superfície. Necessita millorar, malgrat que de tots és el que ho ha fet més en els últims anys. Viatjar en autobús, però, no és precisament barat. Ho publicava un diari de Lleida i se’n feia ressò a la xarxa Badalona bitàcola. Badalona és la ciutat de Catalunya que té el preu del bitllet senzill més car: 1,35 euros. Cinc cèntims més que a Sabadell, deu més que a Terrassa i 35 cèntims més que a Lleida; on fer servir l’autobús costa només 1 euro. També som dels més cars quan es tracta de comprar abonaments de deu viatges. Som els segons del rànquing. Comprar una targeta multiviatge a Girona costa 8,70 euros, mentre fer-ho a Badalona costa 7,.70 euros, cinquanta cèntims més car que l’oferta de Sabadell i 1,10 euros més car que el de Terrassa. Per tot plegat, encara estem lluny de disposar d’un transport públic que pugui competir realment amb el cotxe.
Us ha agradat aquest article? Compartiu-lo!