Tot i que si hom vol creuar Gràcia no ho ha de fer per les vies principals, sinó pels carrers tranquils que hi ha per dins de Gràcia, de tant en tant estic disposat a lluitar contra cotxes, motos i fums per tal d'anar més ràpid. I et trobes amb això:
És a dir, que vas més ràpid que les motos perquè tens molta més maniobrabilitat i ocupes menys espai. Com deien per Twitter l'Ester i l'Ernest, posar el peu a terra penalitza :-P.
Ara, com alguns militants anti-carril bici, pretendre que el comú de ciclistes s'enfronti diàriament a coses com aquestes, és senzillament no tocar-hi.
Gràcies per la menció, Marc! Tens raó, no es pot pretendre que la majoria dels ciclistes urbans de Barcelona s'enfrontin a aquestes situacions. Si volem promocionar l'ús de la bici, entre d'altres coses per fer aquesta ciutat més habitable i agradable, cal que els ciclistes tinguin més sensació de seguretat, i els no-ciclistes, en veure que circular amb seguretat és possible, també s'animaran abans a deixar de banda cotxes i motos. Mica en mica, s'aconseguirà que els ciclistes més experimentats (o atrevits) circulin sense por entre el trànsit motoritzat, però tal com entenc al teu apunt, hem d'acceptar i respectar que alguns no ho faran mai.
De verdad os parece tan complicado hacer esto cada dia? A mi no, de hecho es el camino que hacemos cada día mi novia y yo para ir a trabajar a Sant Pau. De hecho, creo que la niña que va al cole en su bici que se ve en el video es un buen ejemplo de que tampoco es tan complicado. Además, no hace falta meterse por cada hueco que quede libre, puedes esperar tranquilamente detras de un coche a que cambie el semáforo y listo.
A mi personalment no em sembla complicat. Però a banda del meu perfil (faig BTT des de fa molt, escalada, conservo agilitat, muntanya, etc) cal pensar si això es pot extrapolar a altres perfils menys esportites: persones grans, nens, persones més atemorides (algunes pateixen a l'anar pel carril bici central de Marina), etc.
Jo penso que si es vol fer de la bici un transport massiu, haver d'agafar coses com Travessera de Gràcia enmig de cotxes i motos (contaminació a banda) tira enrera a la majoria de la gent potencial. Si vols que la bici sigui només per gent jove, esportista i àgil, cap problema, però si vols que sigui per un perfil general, tens un problema.
D'altra banda, per creuar Gràcia, és millor agafar carrers secundaris per evitar els 2 eixos (Travessera i carrer Gran).
Doncs Rodrigo a mi ems embla que sí pot ser complicat, per a segons qui. En els meus primers temps com a ciclista jo crec que no m'hi hauria ficat, ara ja ho puc fer, sense cap problema però vigilant molt. De fet, aquest dissabte mateix hi vaig passar i em vaig recordar d'aquest post del Marc! Com sempre, no es pot generalitzar, però a la tipologia dels ciclistes més novells que veig habitualment o conec (gent del treball, per exemple), no me'ls imagino enmig d'aquest trànsit, amb les seves bicis, i crec que si ho haguessin de fer per força, bastants deixarien la bici en sentir-se insegurs i massa vulnerables.
Cal que a més de la sensació de seguretat hi haja seguretat de debò. Per exemple, els carrils bici de la Gran Via o del Paral·lel poden paréixer molt segurs separats dels cotxes però les interseccions són perillosíssimes perquè molts cotxes giren a la dreta sense mirar. A mi ja han estat a punt d'atropellar-m'hi unes quantes vegades.
No m'agrada quan vaig amb cotxe que les motos t'avancin per esquerra i dreta sense mantenir la distància de seguretat.
I vist el video, tampoc m'agrada que les bicis avancin per esquerra i dreta sense mantenir la distància de seguretat.
Tens raó, no es pot pretendre que la majoria dels ciclistes urbans de Barcelona s'enfrontin a aquestes situacions. Si volem promocionar l'ús de la bici, entre d'altres coses per fer aquesta ciutat més habitable i agradable, cal que els ciclistes tinguin més sensació de seguretat, i els no-ciclistes, en veure que circular amb seguretat és possible, també s'animaran abans a deixar de banda cotxes i motos.
Mica en mica, s'aconseguirà que els ciclistes més experimentats (o atrevits) circulin sense por entre el trànsit motoritzat, però tal com entenc al teu apunt, hem d'acceptar i respectar que alguns no ho faran mai.
Saludos a los 2.
Jo penso que si es vol fer de la bici un transport massiu, haver d'agafar coses com Travessera de Gràcia enmig de cotxes i motos (contaminació a banda) tira enrera a la majoria de la gent potencial. Si vols que la bici sigui només per gent jove, esportista i àgil, cap problema, però si vols que sigui per un perfil general, tens un problema.
D'altra banda, per creuar Gràcia, és millor agafar carrers secundaris per evitar els 2 eixos (Travessera i carrer Gran).
Com sempre, no es pot generalitzar, però a la tipologia dels ciclistes més novells que veig habitualment o conec (gent del treball, per exemple), no me'ls imagino enmig d'aquest trànsit, amb les seves bicis, i crec que si ho haguessin de fer per força, bastants deixarien la bici en sentir-se insegurs i massa vulnerables.
Salutacions a tu també!