Sortint del carril bici de Consell de Cent pots agafar el de Marina de baixada, que va per vorera. A l'alçada de l'antiga plaça de bous de la Monumental (vull remarcar això d'antiga). Et trobes amb això:
Només el primer segon es veu l'estretor. Sobre el paper hom pot dir que fa el mateix ample que altres carrils de la ciutat. Que no ho és pas, d'ample, com demostra la bosa de la bici com a referència, que té un ample normal de qualsevol bossa. El seguit d'objectes (bancs, testos, arbres...) que estan just a tocar provoquen dues coses: redueixen notablement la visibilitat i disminueixen l'espai útil del carril. És un carril de baixada, i només falta que algun vianant creui i tu amb la visibilitat reduïda.
Avançar en aquest carril esdevé, si es vol fer amb seguretat, gairebé impossible. De fet, en el moment que coincidim només 5 ciclistes, 3 hem de sortir del carril i envair l'espai de vianants. És a dir, que només 5 ciclistes col·lapsen al carril.
El que no pot ser és que en un carril bici avançar sigui una odissea o no puguis. És la diferència entre dissenyar una xarxa de carrils bici per a passejar, o dissenyar una xarxa de carrils bici per a la mobilitat diària dels ciutadans.
Avançar en aquest carril esdevé, si es vol fer amb seguretat, gairebé impossible. De fet, en el moment que coincidim només 5 ciclistes, 3 hem de sortir del carril i envair l'espai de vianants. És a dir, que només 5 ciclistes col·lapsen al carril.
El que no pot ser és que en un carril bici avançar sigui una odissea o no puguis. És la diferència entre dissenyar una xarxa de carrils bici per a passejar, o dissenyar una xarxa de carrils bici per a la mobilitat diària dels ciutadans.
