rogersafor |
dijous, 25 d'agost de 2011 | 16:39h
Per temes de gestió dels recursos naturals i polítiques ambientals, mai abans haguera dit que estic completament d'acord amb alguna cosa que haja dit Valcàrcel. Açò trenca la regla: "el desarrollo del eje ferroviario mediterráneo en toda su extensión es la única oportunidad de que España se convierta en una importante plataforma logística intercontinental, debido a la importancia creciente del tráfico con Asia y el norte de África por el camino más corto y con mayor actividad económica y de mercancías". I no només això. De fet sols és un argument per a vendre la idea, que té molt més pes...llegir+
Opine que tothom ha de tenir la seua pròpia manera de pensar, d'entendre
el món, i crec que és sempre desitjable ser crític i també exigir-ho
als demés. Acabe de llegir una notícia en la que estic d'acord en un
tema fonamental per a la meua visió d'Europa, ja no només del territori
valencià, que és una peça més de la cadena del Corredor Mediterrani, una
cadena que feta ferma pot liderar l'estabilitat econòmica d'una a hores d'ara compromesa part del sud d'Europa, sense falta exigirem els necessaris
requisits ambientals i socio-econòmics. De moment molta gent veu, i jo humilment
corrobore, que el Corredor Mediterrani és fonamental per a vertebrar una
ordenació a escala macro a aquest petit raconet del món on sovint opine
que ens creiem que estem en el centre de tot. Com els esborranys de mapa mostren, més bé estem arraconats.
És clar que l'eix mediterrani són moltes coses més que ara no tinc temps de detallar, googlegeu, penseu, imagineu, escolteu, sigueu crítics!... Segur que a algú li toca els nassos aquesta entrada, i potser me'ls tocarà a mi i l'hauré d'esborrar si les declaracions dels polítics que cite canvien de direcció. És de desitjar que la mentalitat radial inoperant (Bel, G.) desaparega del mapa siga quina siga la manera de pensar, coincident o divergent, tricolor, verda o groga. Recorde una frase molt interessant però no l'autor: "L'eix Mediterrani és el nord del sud d'Europa." (Potser del meu admirat J. V. Boira?).
És clar que l'eix mediterrani són moltes coses més que ara no tinc temps de detallar, googlegeu, penseu, imagineu, escolteu, sigueu crítics!... Segur que a algú li toca els nassos aquesta entrada, i potser me'ls tocarà a mi i l'hauré d'esborrar si les declaracions dels polítics que cite canvien de direcció. És de desitjar que la mentalitat radial inoperant (Bel, G.) desaparega del mapa siga quina siga la manera de pensar, coincident o divergent, tricolor, verda o groga. Recorde una frase molt interessant però no l'autor: "L'eix Mediterrani és el nord del sud d'Europa." (Potser del meu admirat J. V. Boira?).
Una abraçada tendra i amical.
a vore si un dia fem eixe dinaret i tenim temps per a xarrar,
una forta abraçada :)
(el comentari de Josep apareix arrel de que una lectora m'ha enviat un correu advertint que a http://blogs.lasprovincias.es/archiletters2/2011/08/25/amb-el-m-h-fabra/ apareixia el meu post, que l'amic Blesa ha reproduit sense el demanar-m'ho: ell sap que automàticament es mereix eixe permís i el que li faça falta, Carta Blanca per a gent com tu, Josep, sempre).
m'alegra tornar a llegir les teves paraules per aquest raconent cibernètic, encara que no estaria gens mal canviar el teclat i la pantalla per una torrada i una cervesseta, no creus?
Respecte al que comentes en aquesta entrada jo també n'estic en cert grau d'acord, però, de moment, tot son paraules. Pot ser Varcarcel, Fabra i, per què no, Mas haurien de pegar una pas endavant i anar a presionar a Madrid, perquè com vaig dir ahir, això dels dos eixos -central i mediterrani- compatibles, tots sabem que és una bojeria, que no hi ha tants "caregols" per subvencionar els dos.
Estem a favor de l'EM, entenc, però això no vol dir que el territori, amb l'Horta i l'interior de les CCV com a paisatges i ecosistemes de gran valor, hagen de pagar qualsevol preu pel passatge d'aquest eix.
Ignasi,
en aquest tema crec que controles molt més tu que jo, i coincidisc plenament amb les teues matisacions,
està clar que és poc probable que facen un pas endavant, com caldria, i també veig que no hi haurà mai dos corredors.. una dada: el corredor central ha d'elevar totes les mercaderies a mil metres per passar per sota del pirineu, doncs és la cota d'entrada del túnel, hi haurà desficaci energètic més gran? i el cost que produirà tampoc es pot deixar de banda..
és un fet que qualsevol infraestructura genera un impacte, i posicionar-se a favor és molt perillós, doncs després vindran els problemes, coneixem com pensa la mitjana dels enginyers de camins.. impacte i més impacte, sense mesures paliatives ni consideracions reals... és un perill com tu dius, certament,
eixa cervesa! ai que ganes tinc de tornar! ja queda molt poc
salut!