Aquesta
és la notícia:Renfe ha decidit tancar la línia d'AVE que unia Toledo, Conca i Albacete
per la pèssima demanda que hi havia. El tram ferroviari, que ha costat 3.500
milions d'euros, només ha transportat 2.800 viatgers en sis mesos.El director general de
viatgers de RENFE, Enrique Urkijo,
ha anunciat que la línia d'AVE que unia Toledo, Conca i Albacete deixarà de
funcionar a partir del divendres 1 de juliol. La mesura es deu a la baixíssima demanda que tenia la línia,
construïda per motius polítics enlloc d'analitzar si era realment necessària. El
servei ha transportat un total de 2.796
usuaris en sis mesos, mentre que el manteniment del servei pujava a més
de 18.000 euros al dia. En total, doncs, ha suposat un cost de manteniment de més de 3 milions d'euros, als quals cal
afegir el cost de construcció de la línia. Urkijo ha explicat que la línia que
uneix la Toledo amb Albacete amb prou feines té nou passatgers diaris i la connexió amb Conca només set. Unes
xifres que suposen un aprofitament de la línia de tot just el 4,7%.
I ara què fem? Algú va decidir construir aquesta línia, no? Qui va ser
aquell polític que va malbaratar 3.500 milions d'euros? Tindran tots ells,
perquè en son més d'un, noms i cognoms, no? A qui se li va acudir que per unir
Toledo, Conca i Albacete era precís posar un AVE i fer una inversió com
aquesta? El problema que tenim ací i rodalia és, precisament, aquest. Ja pot ser
gran la barbaritat que es cometa amb diners públics que no mai passa res ni
paga ningú per fer-la. Mentre això ha passat a Castella la Manxa, l'AVE entre
València i Madrid ha complit sis mesos. On estan els milers i milers de llocs
de treball que anava a crear? On està la repercussió econòmica de milers i
milers de milions d'euros que anava a tindre? Els antisistema del PP i el PSOE que tiren els diners com si no fóren
d'ells i menteixen descaradament són els que han de donar explicacions.
(La
diputada de Compromís, Mónica Oltra,
era prou clara aquesta setmana: " Les xifres de passatger demostren el
fracàs del model radial de desplaçament de persones cap a Madrid amb l'AVE. Cal
exigir ja responsabilitats als ideòlegs d'aquest model d'infraestructures a què
donen suport tant el PP com el PSOE. S'ha acabat demostrant que l'impacte
econòmic de l'AVE és molt menor del que ens venien els dos partits majoritaris.
La inversió en aquesta infraestructura, i no en altres més adequades com el
Corredor Mediterrani, la modernització de les línies i trens tradicionals de
llarga i mitja distància i en els de rodalies, està suposant un impacte negatiu
en termes econòmics, mediambientals i socials. Els nostres governants han
apostat per l'AVE, una infraestructura realitzada amb finalitats
electoralistes, que no ha suposat l'arribada de més visitants a València, ja
que s'han suprimit enllaços aeris, i que ens deixa una hipoteca que dificulta
que es puga invertir en altres infraestructures de transport públic com el tren
Gandia-Oliva–Dénia o el servei de rodalies entre Castelló i les nostres comarques
del nord”)
Un èxit pel nacionalisme castellà, un èxit dels nacionalistes castellans del PP-PSOE de València, l'objectiu era no construir la línia València - Barcelona i ho han aconseguit... a un alt preu, però ho han aconseguit.
Para esa línea no se construyó ninguna vía nueva, lo único que se hizo fue usar el tramo de la línea Madrid-Valencia, y lo mismo con la de Madrid-Toledo
Así que los 3500 millones de euros no se han derrochado.
Estigues tranquil perquè ara, per compensar la línia Toledo - Albacete, faran la línia Madrid - Teruel, que també serà l'enveja de tot Europa. El tram Castelló - Tarragona, no ha entrat ni en estudi. Toca't els peus.
Fa cinquanta anys per primer vegada una colla de nacionalistes valencians es van trobar a les Fonts de Llíria. El Camp de Túria agraeix d’aquesta manera el compromís vitalici d'aquests homes que iniciaren el reviscolament del País.
Recull d’escrits del concert al Pla de l’Arc el 21 de novembre del 2009 amb Miquel Gil, Pep Gimeno ‘Botifarra’, l’Orquestra Àrab de Barcelona i la Unió Musical de Llíria dins dels actes commemoratius de la campanya ‘400 anys d’absència dels Moriscos del Camp de Túria’ organitzada pe l’Institut d’Estudis del Camp de Túria
Dels amics arbres, imatges, versos, dites, pensaments, històries, .. i sobretot de la seva importància als pobles i ciutats, de com se'ls tracta i de com se'ls hauria de tractar, als arbres amics
"València necessita una cançó" és un documental que s'endinsa en el gran moment que travessa la música en valencià. Més de 30 músics, periodistes i professionals del gremi analitzen el que coincideixen a denominar com el millor moment del sector de tots els temps.
A través d'aquest servei, es poden traduir automàticament textos sencers i també pàgines web de llengües com l'anglès, l'alemany, el rus o el xinès al català i també a la inversa
Amb RodaMots podeu rebre cada dia, per correu electrònic, un breu missatge amb una paraula o una expressió de la nostra llengua, amb el seu significat i un exemple d’ús.
Una iniciativa de Softcatalà i Escola Valenciana per a promoure l'ús de programari en valencià (el programari en català al País Valencià i preferentment en variant valenciana)
Así que los 3500 millones de euros no se han derrochado.
El tram Castelló - Tarragona, no ha entrat ni en estudi. Toca't els peus.