enric_correa |
divendres, 3 de setembre de 2010 | 11:41h
La recent visita del President Montilla a la Xina per negociar la possible insta.lació d'una fàbrica de l'empresa automobilística Chery a Catalunya té motius electoralistes però és al mateix temps una gran notícia econòmica pel país.
El projecte de l'empresa xinesa inclouria una fàbrica, un centre logístic, 1.000 milions d'euros d'inversió i la creació de 10.000 llocs de feina directes i indirectes.
Les següents dades poden ajudar a entendre perquè aquesta empresa contempla la possibilitat d'instal.lar-se a Catalunya i no a d'altres llocs:
- Catalunya per si sola representa aproximadament el 50% de la inversió total de la Xina a l'estat espanyol entre 1993 i 2008, més del doble que la Comunitat de Madrid, la segona comunitat autònoma receptora d'inversió xinesa.
Aquestes dades contrasten amb la inversió estrangera total (la de tots els països estrangers a l'estat espanyol), ja que en aquest cas la Comunitat de Madrid ha atret gairebé el 60% de la inversió total en aquest període mentre Catalunya, en segon lloc, només ha atret el 15,6%. La tercera és la Comunitat Valenciana amb un 4,2%.
Una dada que il.lustra clarament el centralisme econòmic espanyol.
- Els inversors xinesos valoren molt la gran eficiència del port de Barcelona i el fet que és la primera plataforma logística del sud d'Europa. Valoren també la sòlida xarxa d'indústries auxiliars de l'automòbil de que disposa Catalunya, les infraestructures existents i la disponibilitat de sòl industrial a prop del port i l'aeroport de Barcelona.
- Les principals exportacions xineses a l'estat espanyol són aparells elèctrics i electrònics, roba, ferro i porductes d'acer, material informàtic, equips de telecomunicacions, sabates i joguines.
El 76% de la inversió estrangera xinesa entre 1993 i el 2008 s'ha concentrat en el sector serveis i el 24% restant en el sector manufacturer. El subsector dominant del sector serveis ha estat el comerç i el subsector dominant del sector manufacturer ha estat el tèxtil.
Entre 1993 i 2008 el 67,3% de les inversions comercials xineses a l'estat espanyol es van fer a Catalunya, la segona va ser la Comunitat de Madrid, amb només un 14,1%.
Prop del 62% de la inversió total xinesa en el subsector comercial a Catalunya va ser en béns comercials intermitjos, mentre que a Madrid el 60,6% va ser en forma de venda a l'engròs.
- Aquesta forta presència empresarial xinesa s'ha traduït també en un fort increment de la comunitat xinesa, una de les poblacions estrangeres que més ha crescut últimament a Catalunya.
La gran quantitat de basars i molts altres comerços regentats per xinesos ha propiciat la creació d'autèntics Xinatowns com el del carrer Trafalgar i rodalies de Barcelona i el barri del Fondo de Santa Coloma de Gramenet.
- Hi ha unes 1.000 empreses xineses ubicades al nostre país. Catalunya és la comunitat autònoma que més esforços ha fet per desenvolupar els vincles empresarials amb la Xina.
L'estratègia seguida per les administracions catalanes, bàsicament la Generalitat de Catalunya en estreta col.laboració amb l'Ajuntament de Barcelona, per atraure inversions xineses al nostre país ha demostrat visió estratègica a llarg plaç, eficàcia, vigor i innovació.
Les següents dades poden ajudar a entendre perquè aquesta empresa contempla la possibilitat d'instal.lar-se a Catalunya i no a d'altres llocs:
- Catalunya per si sola representa aproximadament el 50% de la inversió total de la Xina a l'estat espanyol entre 1993 i 2008, més del doble que la Comunitat de Madrid, la segona comunitat autònoma receptora d'inversió xinesa.
Aquestes dades contrasten amb la inversió estrangera total (la de tots els països estrangers a l'estat espanyol), ja que en aquest cas la Comunitat de Madrid ha atret gairebé el 60% de la inversió total en aquest període mentre Catalunya, en segon lloc, només ha atret el 15,6%. La tercera és la Comunitat Valenciana amb un 4,2%.
Una dada que il.lustra clarament el centralisme econòmic espanyol.
- Els inversors xinesos valoren molt la gran eficiència del port de Barcelona i el fet que és la primera plataforma logística del sud d'Europa. Valoren també la sòlida xarxa d'indústries auxiliars de l'automòbil de que disposa Catalunya, les infraestructures existents i la disponibilitat de sòl industrial a prop del port i l'aeroport de Barcelona.
- Les principals exportacions xineses a l'estat espanyol són aparells elèctrics i electrònics, roba, ferro i porductes d'acer, material informàtic, equips de telecomunicacions, sabates i joguines.
El 76% de la inversió estrangera xinesa entre 1993 i el 2008 s'ha concentrat en el sector serveis i el 24% restant en el sector manufacturer. El subsector dominant del sector serveis ha estat el comerç i el subsector dominant del sector manufacturer ha estat el tèxtil.
Entre 1993 i 2008 el 67,3% de les inversions comercials xineses a l'estat espanyol es van fer a Catalunya, la segona va ser la Comunitat de Madrid, amb només un 14,1%.
Prop del 62% de la inversió total xinesa en el subsector comercial a Catalunya va ser en béns comercials intermitjos, mentre que a Madrid el 60,6% va ser en forma de venda a l'engròs.
- Aquesta forta presència empresarial xinesa s'ha traduït també en un fort increment de la comunitat xinesa, una de les poblacions estrangeres que més ha crescut últimament a Catalunya.
La gran quantitat de basars i molts altres comerços regentats per xinesos ha propiciat la creació d'autèntics Xinatowns com el del carrer Trafalgar i rodalies de Barcelona i el barri del Fondo de Santa Coloma de Gramenet.
- Hi ha unes 1.000 empreses xineses ubicades al nostre país. Catalunya és la comunitat autònoma que més esforços ha fet per desenvolupar els vincles empresarials amb la Xina.
L'estratègia seguida per les administracions catalanes, bàsicament la Generalitat de Catalunya en estreta col.laboració amb l'Ajuntament de Barcelona, per atraure inversions xineses al nostre país ha demostrat visió estratègica a llarg plaç, eficàcia, vigor i innovació.
La primera impressió és que aquesta inversió és molt interessant però la pregunta és quin tipus de vehicle pensen fer? Si és un vehicle molt barat (i esperem que segur) potser farà la competencia al vehicles que es fabriquen a Catalunya com els de Seat. A veure si volen atreure inversions estrangeres acaben eliminant la indústria automovilistica catalana que tenim. Recordem que Seat és l'única empresa que disenya i fabrica els seus propis vehicles al contrari de totes les altres fàbriques de cotxes d'Espanya que són només els monta. No se si és una molt bona decisió a curt termini però una mala decisió a llarg termini.
És cert que podria fer mal a SEAT però crec que la competència és bona. És bona pels consumidors ja que fa baixar els preus i en certa manera també és bona per les empreses ja que les obliga a ser més competitives.
No em d'oblidar tampoc que SEAT és propietat de la ultracompetitiva Volkswagen, l'empresa automobilística més important d'Europa.
Quan Volkswagen va comprar SEAT als anys vuitanta aquesta tenia pèrdues i la fàbrica que tenia a la Zona Franca estava obsoleta i era de baixa productivitat.
Sota el control de alemany SEAT va tornar a entrar en beneficis i es va construir la gran planta ultramoderna de Martorell,
Malgrat que la competència al sector de l'automòbil és ferotge i la possible entrada de Chery incrementaria la competència, ni molts menys crec que SEAT hagués de tancar ni res per l'estil.
A part de SEAT, a Catalunya també tenim la factoria de Nissan a la Zona Franca.
A Espanya també es fabrica, hi ha la fàbrica de Renault a Valladolid, General Motors en té una a Figueruelas (Aragó) i Ford a Almusafes (València).