Disculpeu l'estirabot el títol, però a vegades cal desfogar-se verbalment per no caure en la violència física. Perquè és el que penses quan s'insulta a la intel·ligència humana fent coses com aquestes:
És per tractar-los com a canalla: un parell de bofetades i un Això no es fa! I és que l'Ajuntament de Barcelona ha inhabilitat el carril bici de Meridiana ocupant-lo amb mobiliari urbà. Això sí, et pinten unes ratlletes per la vorera de vianants que esquiven l'ocupació, con si un carril bici fossin dues línies paral·leles blanques i prou.
En un inici, amb la reforma de la Meridiana de fa més d'una dècada a les àmplies voreres es van deixar un espai pel carril bici. Havia la carretera, l'espai pel carril bici (a l'alçada de la vorera) i a continuació la filera d'arbres, senyals, bancs, etc, i posteriorment l'àmplia vorera pels vianants.
Però poc després van plantar-hi a sobre del carril bici parades autobus amb sostre, directament enmig del carril bici i prou. Posteriorment lavabos pels conductors. Quan es va fer la reforma de l'intercanviador de la Sagrera, els arquitectes van ignorar el carril bici i aquest va quedar completament tallat (banda mar) per l'entrada del metro i l'ascensor. Posteriorment el nou resposanble de la bici Narvàez (PSC), que substituïa al Portabella (ERC), va decidir pintar dues ratlles parel·leles que esquivessin els obstacles posats enmig del carril bici, de manera que el nou carril bici va pel mig de la vorera dels vianants (vegeu segon vídeo). Vianants que òbviament caminen pel mig del carril bici, de la vorera, amb el perill, incomoditats, ensurts i insults que comporta diàriament. Pur conflicte vianants-ciclistes provocat per l'Ajuntament de Barcelona.
I si ja havies d'anant fent ziza-zagues per esquivar els obstacles d'un carril bici dissenyat rectilini, amb el canvi de contenidors a Barcelona la cosa ha assassinat definitivament amb la continuïtat del carril bici de la Meridiana. RIP carril bici de Meridiana. Perquè cap persona mínimanet intel·ligent es pensarà que els ciclistes faran aquestes mini ziga-zagues cada 2 per tres. Els ciclistes tiren directament per l'àmplia vorera a entre 15 i 25 km/h, un autèntic perill.
Més contenidors:
I això és la banda mar, que la banda muntanya encara està pitjor. Hi ha trams on han posat els contenidors i encara no han repintat la nova ziga-zaga. Però com veureu al final d'aquest segon vídeo, d'un dia per l'altre et trobes que han repintat el carril bici. Cal dir que vaig molt lent amb la bici, no a la velocitat normal.
Total, que si jo fos l'amo del Tibidabo, em preocuparia. Qui vol anar a un parc d'atraccions si pots agafar la bici i anar per la muntanya russa del carril bici de la Meridiana?
Una cosa és ser socialista i una altra ser imbècil. En aquest cas és socialisme i imbecilitat unides. Perquè els gestors socialistes de l'Ajuntament de Barcelona insulten als ciutadans de la ciutat?
En un inici, amb la reforma de la Meridiana de fa més d'una dècada a les àmplies voreres es van deixar un espai pel carril bici. Havia la carretera, l'espai pel carril bici (a l'alçada de la vorera) i a continuació la filera d'arbres, senyals, bancs, etc, i posteriorment l'àmplia vorera pels vianants.
Però poc després van plantar-hi a sobre del carril bici parades autobus amb sostre, directament enmig del carril bici i prou. Posteriorment lavabos pels conductors. Quan es va fer la reforma de l'intercanviador de la Sagrera, els arquitectes van ignorar el carril bici i aquest va quedar completament tallat (banda mar) per l'entrada del metro i l'ascensor. Posteriorment el nou resposanble de la bici Narvàez (PSC), que substituïa al Portabella (ERC), va decidir pintar dues ratlles parel·leles que esquivessin els obstacles posats enmig del carril bici, de manera que el nou carril bici va pel mig de la vorera dels vianants (vegeu segon vídeo). Vianants que òbviament caminen pel mig del carril bici, de la vorera, amb el perill, incomoditats, ensurts i insults que comporta diàriament. Pur conflicte vianants-ciclistes provocat per l'Ajuntament de Barcelona.
I si ja havies d'anant fent ziza-zagues per esquivar els obstacles d'un carril bici dissenyat rectilini, amb el canvi de contenidors a Barcelona la cosa ha assassinat definitivament amb la continuïtat del carril bici de la Meridiana. RIP carril bici de Meridiana. Perquè cap persona mínimanet intel·ligent es pensarà que els ciclistes faran aquestes mini ziga-zagues cada 2 per tres. Els ciclistes tiren directament per l'àmplia vorera a entre 15 i 25 km/h, un autèntic perill.
Més contenidors:
I això és la banda mar, que la banda muntanya encara està pitjor. Hi ha trams on han posat els contenidors i encara no han repintat la nova ziga-zaga. Però com veureu al final d'aquest segon vídeo, d'un dia per l'altre et trobes que han repintat el carril bici. Cal dir que vaig molt lent amb la bici, no a la velocitat normal.
Total, que si jo fos l'amo del Tibidabo, em preocuparia. Qui vol anar a un parc d'atraccions si pots agafar la bici i anar per la muntanya russa del carril bici de la Meridiana?
Una cosa és ser socialista i una altra ser imbècil. En aquest cas és socialisme i imbecilitat unides. Perquè els gestors socialistes de l'Ajuntament de Barcelona insulten als ciutadans de la ciutat?
Hei! per a quan una d'aquestes per Barna!?
@ wikipedia: bomba pública a Linköping, Suècia...
http://ca.wikipedia.org/wiki/Fitxer:LA2_bicycle_pump_in_Link%C3%B6ping_by_night.jpg
<!--
@page { margin: 0.79in }
P { margin-bottom: 0.08in }
-->
Doncs és el
que hi ha, xicotet, i no sembla que hagi pas de canviar, no pas a
millor...
Hi ha dies
que passejant per Barcelona, m'avergonyeixo de viure-hi, alhora que
m'enrabia el fet de que els polítics en general ens tracten com a
criatures, o, el que és pitjor, ens prenen per idiotes:
Se'ns pixen
a sobre i diuen que plou..., poques de les nostres dites son tan
gràfiques i eloqüents alhora que, malauradament certes.
Una de les
coses que hem rebenta es l'afany de protagonisme que els polítics
(Alcaldíssim &co.) li volen donar a Barcelona, sembla que hagi
d'estar a tot arreu, que s'hagi de parlar sempre de la ciutat,
(Fòrum, no-se-qué de la mediterrània, jocs olímpics d'hivern...
DE Barcelona!?, al Pirineu?
Vinga va!)
-Els
carrils bici, hem fet xxxx quilometres de carril bici (comptant
ambdós sentits i
editant plànols, molt bonics, plens de línies de colors, (que güais
que som, mira quantes n'hi ha) on la majoria son de carrils previstos
o (agafa't) en “estudi”
conservo un d'aquests plànols, que ja té uns anys, i continua
mostrant-se igual d'inacurat: la majoria de carrils mostrats, no
existeixen, perquè mai es van fer...
Però
tornem als carrils... err...qualitat!? Un carril no es pintar unes
línies al terra i voila! Som eco-progre-güais, i qualsevol que
digui el contrari, és que no es güai, no està a la onda o està
antiquat... no continuo, qualsevol usuari de la bicicleta
/peató/conductor que es passegi per la ciutat pot copsar (sofrir)
els esmentats equipaments: Ridículs. Dono fe de que ales
biblioteques de Barcelona (a la nacional i universitaries) hi han
excel·lents llibres de planificació urbanística entorn de la
bicicleta, així que no tenen excusa.
I
en cap d'aquests llibre he trobat res que justifiqui pals que
divideixin les dues meitats del carril bici, col·locats expressament
per a aquesta funció (imagineu-vos això en una carretera, pals a
intervals regulars per a dividir un i altre carril, ok, ara gireu en
una corva....)
I
no serà per falta de calers, doncs per el que es veu, o a l'ikea fan
rebaixes, o es que realment aquí a bcn, el tema crisi i austeritat
es veu que encara no ha arribat, doncs ara estan canviant semàfors,
contenidors i bancs, almenys, en la zona on visc ( és un fet que a
Barcelona hi han barris més iguals que d'altres,
per a parafrasejar Orwell...
Quan
era petit, un tret distintiu de les ciutats eren el color dels busos,
dels taxis i dels semàfors, que en el casa de Barcelona tenien el
pal verd i el cap groc... més endavant els semafors peatonals, que
eren petitons i cucos, amb les òptiques rodones, els van canviar per
uns de quadrats.... més tard, el “nino” quan estava en verd, es
bellugava i feia com que caminava, més tard, fins i tot algúns van
ser instal·lats amb un sistema acústic pensant en persones
invidents, que es va retirar, igual que els semàfors amb l'omenet
caminaire, que va passar a romandre altre cop quiet en verd... més
endavant mels van pintar amb el pal gris i recentment hi van afegir
una textura com de paper de vidre que rasca força (probablement, per
a evitar que s'hi adhereixin cartells)
Ara
els estan tornant a canviar, els canvien tots, tots sencers, es veu
que els nous seran més ecològics “perque funcionen amb leds”
goita tu!... de fet, els peatonals que en fa d'anys que van amb leds,
i els destinats a vehicles, doncs no crec que sigui gaire complicat
cambiar la bombeta a una de baix consum, una de leds si tanta
il·lusió els hi fa.
Però
no, toca canviar TOT
el cos del semàfor, i el que hem rebenta més, que aquest nou model
de semàfor es diu, com si no: “nou semàfor Barcelona”...patètic..
i com ho sé jo això? Doncs perque, seguint la tradició
barcelonina, hi han tot de cartells que anuncien
l'arribada del “nou semàfor Barcelona” ...agafa't com si no
haguéssim vist mai un semàfor.....
Totes
les ciutats tenen un caràcter pròpi reflexat en els seus edificis i
mobiliari urbà, unes senyes d'identitat pròpies, personalment hem
costa molt d'entendre aquesta fal·lera que tenim aquí a Barcelona
en rebentar tot el que tingui més que uns quants anys i
substituïr-ho amb coses noves i “dediseny”, doncs barsalona es
la capital dal disany...això el que demostra es una falta de cultura
cap a la conservació del patrimoni, alhora que un malbaratament de
recursos i una clara mostra d'inseguretat pròpia d'un adolescent, el
de seguir les “tendències” a la última, i donar plas de cec:
s'en diu “fashion victim”... welcome to Barcelona.
De
vegades passejant per Europa, la Europa del nord no puc deixar de
sentir certa enveja, la manera en que alguns països cuiden les seves
ciutats, suposo que el caràcter hi fa, en això. Unma cosa pot ser
vella, però si es de qualitat i està ben cuidada, fa goig.
Algú
s'imagina que treiguessin els fanals de passeig de Gracia i els
substitueixin per alguna contrapció “minimal” d'aquestes d'ara?
I es clar que no, van ser dissenyats per en Gaudí! (i aiò és el
que els salva)
Gaudí,
aquesta marca tan nostra de la ciutat....El meu pare m'explicava que,
quan ell estava estudiant (anys 70) els arquitectes i l'administració
tenien a Gaudí de manera general com a un foll, on els seus edificis
no feien sinó enlletgir la ciutat i, millor si els enderroquem i
construïm quelcom d'acord amb els temps... tan bon punt a la gent de
fora es va començar a interessar per aquests edificis i el seu autor
que aquí a casa se'l va començar a mirara amb altres ulls (la
pedrera era un bloc de pisos ordinari)
És
increible la manera en que ens promocionen la ciutat als que hi vivim
(com aquells cartells de visc/a Barcelona, o uns cartells que hi ha
ara penjats on organitzen una mena de bus turístic per anar a veure
les grans obres en desenvolupament...etc.)
Si
ja hem rebenta que intentin vendre la ciutat als de fora (no es el
mateix oferir, que vendre) més hem fot que, a sobre, ens la intentin
vendre a nosaltres als barcelonins!
N'hi ha per a llogar-hi cadires...!
De
vegades sembla que ens tracten com a nens petits, doncs som massa
estúpids com per a decidir encertadament i saber el que es
bo per a nosaltres, llegeixis,
per exemple, el rebombori amb fer la diagonal nova....