marcbel |
dimecres, 21 de desembre de 2011 | 22:15h
Havia llegit quelcom sobre com subvencionaven a Londres. Formava (forma?) part d'una política més general. Desconec què fan els espanyols.
Normalment el Bicing es defensa perquè promociona la bici. Ens hauríem de plantejar si la subvenció a la compra el promocionaria més o no. Una bici privada és més flexible i el propietari és més responsable que no pas l'usuari del Bicing.
Com deia Bici-Vici al twitter, invertir en Bicing és l'opció barata del polític. Invertir la mateixa quantitat en carril bici és molt més impopular (realment?): seria treure espai a cotxes i els seus propietaris s'emprenyarien (realment?). I un polític català, especialment de l'esquerra que hem tingut, no li importen tan els calers com l'evitar els conflictes que puguin posar en perill la seva reelecció. El que no havien calculat és el conflicte vianants-ciclistes que han creat...
Normalment el Bicing es defensa perquè promociona la bici. Ens hauríem de plantejar si la subvenció a la compra el promocionaria més o no. Una bici privada és més flexible i el propietari és més responsable que no pas l'usuari del Bicing.
Com deia Bici-Vici al twitter, invertir en Bicing és l'opció barata del polític. Invertir la mateixa quantitat en carril bici és molt més impopular (realment?): seria treure espai a cotxes i els seus propietaris s'emprenyarien (realment?). I un polític català, especialment de l'esquerra que hem tingut, no li importen tan els calers com l'evitar els conflictes que puguin posar en perill la seva reelecció. El que no havien calculat és el conflicte vianants-ciclistes que han creat...