RogerCD |
dimecres, 21 de desembre de 2011 | 13:38h
Tenir bicing a la ciutat va de conya. Quan has de fer un trajecte curt, i estàs fart del metro, o vols que et toqui l'aire, anar en bici és la solució. Quan no has sortit de casa amb la teva pròpia bici, i pel que sigui, desitjaries tenir-ne una per fer uns desplaçaments, el bicing és la solució.
Estic d'acord en que deu haver millors fòrmules per afrontar el cost, i no cal que sigui l'administració qui ho pagui. Però tancar el bicing no és la solució.
Invertir en carrils bici i infraestructures pels ciclistes i tancar el bicing és absurd. Aquí no hi ha cultura d'anar en bici. Ben poca gent va amb la seva pròpia bici, perquè no molta gent té pròpia bici (mountain bike per esbargir-se el cap de setmana a fora). Així doncs, si muntes bones infraestructures i bons carrils bici té sentit amb el bicing en marxa. És una evidència que Holanda, Suècia, etc no tinguin bicings. Allà tenen bici molt més del 50% de la població. Jo tinc bici privada, i no és incompatible amb el bicing. Hi ha moments que em va millor una que l'altra. I n'estic fart que em robin el seient, els pedals, els mànecs,...
Estic d'acord en que deu haver millors fòrmules per afrontar el cost, i no cal que sigui l'administració qui ho pagui. Però tancar el bicing no és la solució.
Invertir en carrils bici i infraestructures pels ciclistes i tancar el bicing és absurd. Aquí no hi ha cultura d'anar en bici. Ben poca gent va amb la seva pròpia bici, perquè no molta gent té pròpia bici (mountain bike per esbargir-se el cap de setmana a fora). Així doncs, si muntes bones infraestructures i bons carrils bici té sentit amb el bicing en marxa.
És una evidència que Holanda, Suècia, etc no tinguin bicings. Allà tenen bici molt més del 50% de la població.
Jo tinc bici privada, i no és incompatible amb el bicing. Hi ha moments que em va millor una que l'altra. I n'estic fart que em robin el seient, els pedals, els mànecs,...