AMMAT, " Associació de municipis MAT ", formada per 63 Alcaldes de municipis de les comarques Gironines afectats o no, pel pas de la MAT.
Des de aquest bloc intentarem modestament, posar una mica de llum a la foscor amb que la MAT s'està imposant al nostre territori.
LA M.A.T ÉS UNA INFRAESTRUCTURA PEL TRANSPORT I COMERÇ INTERNACIONAL D'ENERGIA ELÈCTRICA QUE TE GREUS CONSEQÜÈNCIES, SOCIOECONÒMIQUES, MEDIAMBIENTALS I PAISATGÍSTIQUES, PEL TERRITORI PER ON DISCORRE.
PER AIXÒ, L'AMMAT REBUTJA ROTUNDAMENT AQUEST PROJECTE, TAN EN EL SEU FONS PER LA MANCA DE JUSTIFICACIÓ, COM EN LA SEVA FORMA PER LA MANCA DE DIÀLEG I TRANSPARÈNCIA DELS GOVERNS ESPANYOL I CATALÀ, AIXÍ COM TAMBÉ DE L'EMPRESA R.E.E. DONCS NO S'HA DEMOSTRAT EXHAUSTIVAMENT, AMB UN DEBAT AMPLI, TRANSPARENT I PLURIDISCIPLINAR, EN CONSENS AMB LES ADMINISTRACIONS LOCALS I AMB PARTICIPACIÓ D'EXPERTS INDEPENDENTS I DELS AGENTS SOCIALS I ECONÒMICS, QUE EXISTEIXEN NECESSITATS LOCALS DE SUBMINISTRAMENT ENERGÈTIC I QUE TAN SOLS, I EXCLUSIVAMENT, ES PODEN COBRIR AMB AQUESTA LINIA, ÉS A DIR QUE HI RESULTEN INVIABLES ALTRES OPCIONS O MODELS ENERGÈTICS.
La MAT no pateix la crisi
La crisi econòmica no sembla que tingui que afectar la construcció de la MAT. Tot i que ara, un cop el projecte ha aterrat a Madrid, el problema principal per considerar la possibilitat del soterrament és l’econòmic, i no el tècnic. I naturalment el precedent que suposaria soterrar la línia. Un canvi en els arguments per defensar la construcció de la línia aèria, més lògic que l’argumentació tècnica, abastament rebatuda pels estudis del CILMA.
Però l’argument del cost i del precedent per construir la MAT aèria, i més ara en època de vaques flaques, paradoxalment reforcen el soterrament de la línia, doncs suposaria un estalvi important. Tan com, l’import del cost del traçat aeri projectat entre Santa Llogaia i Bescanó i el ramal de Riudarenes.
El precedent està ja establert amb l’acord entre els Estats espanyol i francès per soterrar en corrent continua el tram entre Baixas i Santa Llogaia.
L’estalvi econòmic, està en que soterrar en corrent alterna, des de Baixas fins a Bescanó i el ramal de Riudarenes, tindria el mateix cost, que el soterrament en continua ja cordat, entre Baixas i Santa Llogaia.
Avantatges tècnics inclosos, l’estalvi entre soterrar en continua o soterrar en alterna és real, i una oportunitat que els nostres representants polítics d’aquí, i de Madrid, no haurien de deixar passar. I menys ara, on l’important és estalviar.
Ens estalviaríem diners, i sobre tot el greu impacte socioeconòmic i ambiental de la MAT. Ara ja no si val a badar.
" escrit tramés al mitjans des de l'AMMAT el 16/08/2010"
