El rei dels mars, segons Gustavo Duch
Tinc l'honor de rebre regularment els articles que escriu el prolífic president de Veterinaris sense Fronteres, Gustavo Duch. Em permeto avui compartir-ne un amb vosaltres relatiu a un tema cada cop més urgent: la reforma de la política europea de gestió de la pesca.
Coincideixo amb en Gustavo en l'anàlisi que fa de la situació, i confio que aquest tema aconseguirà l'atenció social, política i mediàtica que es mereix, abans no sigui massa tard.
El rey de los mares, per Gustavo Duch (El Perodico, 17 de juliol de 2009)
En España tenemos –en plural, porque nuestros impuestos europeos han contribuido con 10 millones de euros– dos barcos atuneros, el Albatun Dos y el Albatun Tres, capaces cada uno de ellos de capturar en un viaje unas 3.000 toneladas de atún. Eso, calculando a lo bruto, daría para rellenar unos 60 millones de latas de atún. Una lata per cápita en cada viaje representa muy bien la capacidad esquilmadora de estos barcos. Y parece que la política pesquera de la Unión es lo que prima. Las medidas para mejorar la transparencia que está aplicando la UE nos permiten ahora conocer adónde van las subvenciones a la pesca, de las cuales España ha venido percibiendo casi la mitad de todas ellas. En su mayoría han sido destinadas a la construcción de nuevos y más potentes buques como los gemelos albatunes o para modernización de la flota. En cambio, se recibe muy poco para apoyar la pesca artesanal (la única sostenible) que busca alternativas propias con movimientos como el Slow Fish. En temas de pesca, más capacidad es una mala noticia.
Coincideixo amb en Gustavo en l'anàlisi que fa de la situació, i confio que aquest tema aconseguirà l'atenció social, política i mediàtica que es mereix, abans no sigui massa tard.
El rey de los mares, per Gustavo Duch (El Perodico, 17 de juliol de 2009)
En España tenemos –en plural, porque nuestros impuestos europeos han contribuido con 10 millones de euros– dos barcos atuneros, el Albatun Dos y el Albatun Tres, capaces cada uno de ellos de capturar en un viaje unas 3.000 toneladas de atún. Eso, calculando a lo bruto, daría para rellenar unos 60 millones de latas de atún. Una lata per cápita en cada viaje representa muy bien la capacidad esquilmadora de estos barcos. Y parece que la política pesquera de la Unión es lo que prima. Las medidas para mejorar la transparencia que está aplicando la UE nos permiten ahora conocer adónde van las subvenciones a la pesca, de las cuales España ha venido percibiendo casi la mitad de todas ellas. En su mayoría han sido destinadas a la construcción de nuevos y más potentes buques como los gemelos albatunes o para modernización de la flota. En cambio, se recibe muy poco para apoyar la pesca artesanal (la única sostenible) que busca alternativas propias con movimientos como el Slow Fish. En temas de pesca, más capacidad es una mala noticia.
Font foto: Greenpeace
