Tot i que aquest mes d'agost no he agafat la
Brompton (he preferit
l'altra bici), ja he superat els 2500 quilòmetres. Pel que fa a la bicicleta, aquests darrers 500 quilòmetres he tingut tres incidents.
El primer va consistir en tornar a punxar la roda del darrere. No es va clavar res al pneumàtic, sinó que va consistir en un pinçament de la càmara (un altre cop) al passar fent un micona de res de corba sobre uns taulons de fusta que tant abunden per Barcelona. El petit espai entre els taulons va provocar el pinçament. Així que no sé si uns pneumàtics de kevlar (antipunxades) servirien de gaire per evitar això.
Posteriorment el seient d'escuma es va desenganxar per la part de davant, que és per on agafo la bici cada dia per dur-la plegada. Una mica més i em quedo amb l'escuma a la mà. Ho he solucionat enganxant-la amb cola i ha quedat de fàbula. Tot i ser un element barat, no m'ha fet gràcia. Ha durat pocs mesos. Potser hauré de comprar un altre seient de més qualitat (tipus Brooks), tot i que aquest em resulta còmode.
El tercer i darrer incident ha consistit en rebentar la càmara de la roda del davant. La boqueta que sobresortia era de goma amb la punta de rosca de ferro. La bomba d'inflar sempre em costava treure, fins que ha rebentat. Amb la nova càmara, amb tota la boqueta d'inflar metàl·lica, no haurà aquest problema.
Per la resta, l'he rentada un cop, li he posat dos cops oli a la cadena, i he posat greix al tub del seint per evitar sorolls molestos. He canviat el llum del darrera posat al tub del seient, per un d'integrat al portaequipatges del darrere, tipus el de Brompton però més barat.
Els costos són, amortització a 5 anys i comptant totes les despeses relacionades amb la bici, de 7,96 cèntims/quilòmetre, o 1,27 EUR per anar a la feina. Més barat que anar en metro (1,33 EUR amb T10), diferència que anirà sent més favorable com més quilòmetres faci.
Conclusions generalsDesprés de 2500 quilòmetres i 10 mesos d'anar amb la Brompton, crec que puc fer unes primeres conclusions amb els punts principals.
A favorMobilitat. El que proporciona una Brompton no ho proporciona cap altra bici. Sempre i quan tinguem el portaequipatge del darrera amb les rodetes de Brompton, que permeten dur-la plegada rodant pel terra com una maleta. Opció que recomano a tothom, i que si m'han fet cas estan completament satisfets. Amb la Brompton circulem, agafem el bus, el metro, el tren (FGC i RENFE) i el cotxe sense cap mena de problema. He anat a sopar a restaurants, a botigues, a llibreries, a exposicions, amb els amics (casa o cotxe), sense cap problema. Cap altra bici m'hagués permès fer tot això. Això només ja justifica la seva compra, i de fet el sobrepreu (en comparació amb altres bicis) el pagues per això. Una de les meves compres de les quals més satisfet estic. No he vist cap usuari de Brompton que s'hagi penedit de comprar-la.
Manteniment. Molt baix, però no zero. És necessari posar oli a la cadena i greix al tub del seient de tant en tant. El canvi no cal tocar-ho per res, a no ser que
es desajusti.
Canvi intern. Un gran descobriment. Manteniment zero i molt fiable. Molt fàcil ajustament.
Si t'agrada
cridar l'atenció, la Brompton és la teva bici.
Agilitat. La bici disposa d'una gran agilitat. La direcció és nerviosa, la qual cosa al començament sembla un gran inconvenient (tothom ho diu al provar-la), però un cop acostumat, proporciona una conducció molt bona en ciutat que permet esquivar tots els obstacles que trobem a diari (transportistes i taxistes paràsits, vianants despistats o passotes, forats, etc).
En contraEls
components en general no són de la qualitat que una bici d'aquest rang de preus (al voltant dels 900 EUR i gamma mitjana) demana. Es nota que l'empresa ha d'evolucionar en l'aspecte tecnològic i de disseny, així com recòrrer a marques terceres de gran experiència i prestigi (com Sram, Shimano, Hayes, etc).
La bici
frena poc. Una persona no acostumada a anar amb bicis de certa qualitat no se n'adonarà, però l'actual tecnologia de frens, amb tipus V i de disc, permet una frenada molt millor i, per tant, més segura. Les manetes de frens són molt millorables. És possible que l'enginyeria de la bici no aguanti una frenada de gran poder, però cal millorar-ho. Certament també el canvi intern complica molt posar un disc a la part posterior. Però ja ha hagut usuaris que hi han posat frens tipus V (la generació anterior als discos). Es podria posar un V a totes dues bandes, o un V a darrera i un disc petit al davant. Els frens són seguretat.
Només dir que aquest mes m'he acostumat a anar amb la BTT amb frens de disc, i un dia que vaig agafar la Brompton, al frenar a un semàfor, me'l vaig passar en vermell amb les mans apretades al màxim. Cal dir, però, que als frens de la Brompton t'acostumes i no perilla la conducció.
Canvi. Un canvi de tres marxes s'acaba quedant curt a Barcelona. És suficient per al 80% dels meus trajectes, però més canvis també són més comoditat. Actualment ja existeixen canvis interns de 5, 7, 8 i fins a 14 (aquests darrers un superluxe: 1000 EUR només el canvi).
Shimano fa de fins a 8, i fins i tot Sturmey-Archer (els que
porta de fàbrica la Brompton) ja
en fa de 5 i de 8. El multiplicador de Brompton per a transformar de 3 a 6 no em convenç en absolut. Si he d'actualitzar la bici, aquest serà el primer canvi a fer. He de consultar a la botiga a veure què s'hi pot fer. En tot cas, aquest canvi Brompton el podria implementar immediatament, tot i que potser penalitza el pes de la bici.
Pes. Això no és un element diferenciador de la Brompton. Les altres bicis plegables també pesen. Però Brompton té marge per reduir pes a preus assequibles. Ja sé que tenen un model de titani que pesa 8-9 quilos (enfront els 12 d'una normal), però a un preu de 2.500 EUR. Amb millors components, sense comprometre la durabilitat, es podria baixar un quilo o més. Canvi intern, cargoleria, supressió de parts innecessàries, etc. És aquí també on es nota la manca d'evolució tecnològica comparada amb la indústria de les bicicletes de muntanya, on si et pots estalviar 10 grams d'aquí i 20 d'allà, te'ls estalvies.
Si no t'agrada cridar l'atenció, amb la Brompton t'hauràs d'acostumar a fer-ho, fins que la gent s'acostumi a les Bromptons.
GlobalEn conjunt l'experiència és molt positiva. Posa un Brompton a la teva vida.
A la foto, a l'Ikea Badalona avui mateix.
