peremacias |
dimarts, 17 de gener de 2012 | 13:46h
Les primeres decisions del nou Govern en relació a l'habitatge no porten a engany a ningú: tot va a canviar. On Zapatero havia creat un ministeri, substituït en etapa d'estretors per una també rellevant secretaria d'Estat, Rajoy ha rebaixat encara més la consideració de l'Estat per aquest àmbit limitant-la a una direcció general, de contingut gairebé administratiu. En les Corts Generals s'han suprimit les comissions d'Habitatge del Congrés i del Senat, de manera que, amb molta sort, es va a tractar la qüestió alguna vegada a l'any en la sempre *ocupadísima Comissió de Foment.
peremacias |
dimarts, 17 de gener de 2012 | 13:42h
L’herència que recull el govern Rajoy és, també, en el camp de les infraestructures molt feixuga. La política definida, al seu dia pel ministre popular Álvarez Cascos, n’és, paradoxalment, la causa. L’aplicació del model radial que Aznar va portar a la màxima expressió, comportava la construcció d’una xarxa tan faraònica com ineficient de línies d’alta velocitat que haurien d’unir Madrid amb totes i cadascuna de les capitals provincials, que també gaudirien d’un aeroport i si eren costaneres d’un port de “interés general del estado“.
peremacias |
dimarts, 17 de gener de 2012 | 13:42h
Estem a unes hores de la investidura, com a nou president espanyol, de Mariano Rajoy, guanyador de les passades eleccions generals en el global d’Espanya, exceptuant a Catalunya i Euskadi.
peremacias |
dimarts, 17 de gener de 2012 | 13:40h
Més enllà de la crisi financera, l’economia de l’estat espanyol presenta debilitats molt grans. La principal és la manca de productivitat derivada tant de l’existència de massa sectors subsidiats, com de la tradició d’adoptar decisions econòmiques basades més en l’amiguisme que no pas en la recerca de l’eficiència. Les privatitzacions de les darreries del segle XX o la vergonyosa venda d’Endesa, constitueixen dos exemples d’aquesta cultura tant practicada a la capital del regne. Els subsidis que han impedit el progrés de l’agricultura del sud, o les caòtiques ajudes a la mineria del carbó o a les renovables il·lustren els efectes desastrosos de les reiterades polítiques de suport “gratuït” a determinades activitats. El resultat sempre és el mateix, la pèrdua de competitivitat dels sectors productius.
peremacias |
dimarts, 1 de novembre de 2011 | 22:51h
Avui en Duran ha fet pública una carta als socialistes catalans. I, poques hores després la contestava el diputat socialista Fernández, utilitzant la llengua castellana. Crec que les dues cartes son molt i molt indicatives de la diferència d’estils entre CiU i els socialistes.
L’apel·lació a l’engany i a l’insult constitueix la única línia argumental del senyor Fernández, incapaç de respondre amb un únic raonament sòlid el que Duran Lleida planteja.
peremacias |
dimecres, 14 de setembre de 2011 | 12:10h
Aquesta setmana el Senat celebra el seu darrer ple ordinari abans de la dissolució de les Corts. La setmana entrant serem els diputats qui acomiadarem la legislatura. Allò que va començar com un miratge enlluernador, acabarà com el rosari de l’Aurora.
peremacias |
dilluns, 4 de juliol de 2011 | 11:34h
El concepte de “interés general del Estado” és una de les eines més utilitzades per barrar el pas a les legítimes demandes d’autogovern per part de Catalunya.
peremacias |
dimecres, 11 de maig de 2011 | 10:24h
Els socialistes catalans han votat disciplinadament amb el PSOE i amb la Rosa Díez contra el pagament del Fons de Competitivitat, aquest any. Una diferència de 7 vots entre el si i el no, que tant sols l’abstenció dels 25 diputats del PSC podia haver tombat a favor dels interessos de Catalunya.
El finançament del dèficit del sistema de transport públic a la Regió Metropolitana de Barcelona requereix unes substancioses aportacions de les Administracions. A partir de l'análisi de l'evolució de les xifres aportades cada un dels darrers deu anys per cadascuna de les administracions es poden treure conclusions molt clares.
L'aportació de l'Administració General de l'Estat ha passat de representar el 32,28%, l'any 2002 a un 22,8% aquest 2011. I la de l'Ajuntament de Barcelona del 16,78% al 11,28%. Aquests quinze punts de menys aportació d'aquests dos organismes els ha hagut de suplir la Generalitat de Catalunya.
El descens de les aportacions estatals i municipals és molt acusat els darrers tres anys. L'Estat ha passat d'aportar 173,284 milions d'Euros, el 2008 a només 133,771, enguany, el que representa una minva del 22'8%. I l'ajuntament de Barcelona ha baixat en aquest període de 89,372 a 73,171 milions, una disminució percentual del 18'1%.
peremacias |
dimecres, 30 de març de 2011 | 12:01h
Aquesta setmana, el President de la Generalitat ha estat a Madrid. Per primera vegada, després de la seva presa de possessió, ha estat el protagonista de dues compareixences, davant la societat civil i els mitjans de comunicació de la capital. Els qui el coneixem prou bé, no ens hem sorprès gens ni mica del que ha exposat, ni tampoc de com ho ha explicat.
peremacias |
dilluns, 21 de febrer de 2011 | 14:43h
Assistim a un nou episodi en l’estratègia aeroportuària. Ara, ens trobem que Aena fa el joc a Ryanair en la seva política d’abandonament de l’aeroport de Girona i ocupació progressiva de l’aeroport del Prat. Totes dues qüestions són molt negatives pels interessos catalans.
peremacias |
divendres, 14 de gener de 2011 | 12:34h
Abans d’ahir vaig participar a l’acte organitzat per FERRMED a Brussel·les en defensa de l’inclusiu del Corredor de la Mediterrània en l’esquema d’eixos ferroviaris europeus prioritaris. Més de tres-centes persones, vingudes de totes les regions de l’arc mediterrani, des d’Andalusia fins a la Costa Blava francesa, varen donar un ampli i unànime suport a la iniciativa..
peremacias |
divendres, 26 de novembre de 2010 | 09:25h
Quan es passa balanç dels set anys del tripartit hom arriba a la conclusió que un dels aspectes més negatius de l’acció de govern han estat les infraestructures. Per molts motius. Vegem-ne alguns: Les infraestructures catalanes ja no es projecten des de Catalunya. S’ha trencat el que havia estat un dels principals actius del pujolisme: la convicció que la Generalitat era responsable de tot el que passava al país encara que no estigués sota la seva competència legal. De decidir, des de la plaça de Sant Jaume, on es construiria la tercera pista i la nova terminal de l’aeroport, o per on passaria el TAV en el seu traçat en terres catalanes, s’ha passat a deixar en mans dels alts funcionaris de Madrid totes les decisions importants: el quart cinturó com a darrer exemple.
Sóc olotí i estic casat amb l’Assumpta, una noia de l’Espluga de Francolí. Ara, vivim amb els nostres fills prop de la Sagrada Família de Barcelona.
Sóc enginyer de camins i he exercit la professió prestant serveis a l’administració, com a professional liberal i, sobre tot, com a professor d’urbanisme a la Universitat Politècnica de Catalunya.
Vaig viure a Olot fins l’any 1996 i vaig tenir la immensa sort de ser alcalde d’aquesta fantàstica ciutat durant 12 anys. Després, el President Pujol em va nomenar conseller, primer de Medi Ambient i, després, de Política Territorial i Obres Públiques.
Sóc de Convergència des del 1977 i, en el període 2001-2004, en vaig ser Secretari General adjunt. Ara mateix, passo part de la setmana a Madrid, intentant fer sentir la veu del catalanisme polític al Congrés dels Diputats.
Com a enginyer i com a polític, m’he passat mitja vida defensant les infraestructures que Catalunya necessita. Ara ho faig també des del Cercle d’Infraestructures, una fundació privada que hem creat per reflexionar sobre el paper de les infraestructures a la nostra societat post-industrial.
Ja us podeu imaginar que m’agrada escapar-me, sempre que puc, a Olot a veure la meva gent i a somniar en un país tant verd com ple de progrés econòmic i social per tothom.
