Abans que el fonamentalisme ecologista convertís en delinqüents als pacífics motoristes de muntanya (sempre hi ha, com en tot, alguna excepció) les trialeres eren motos molt populars. La moto de la foto em va distreure uns quants anys pels voltants de Vic amb algunes escapades a Vidrà o Sant Pere de Torelló. Els diumenges al matí desenes de motoristes ens trobavem a Puiglagulla (Pulagüia, en autèntic parlar de la pagesia de la Plana) per fer un bon esmorzar que alguns convertien en autèntiques fartaneres. I després, o abans, a pujar a la Creu.   |  |
Venus i Jupiter a ponent
|
|
Motos Abans que el fonamentalisme ecologista convertís en delinqüents als pacífics motoristes de muntanya (sempre hi ha, com en tot, alguna excepció) les trialeres eren motos molt populars. La moto de la foto em va distreure uns quants anys pels voltants de Vic amb algunes escapades a Vidrà o Sant Pere de Torelló. Els diumenges al matí desenes de motoristes ens trobavem a Puiglagulla (Pulagüia, en autèntic parlar de la pagesia de la Plana) per fer un bon esmorzar que alguns convertien en autèntiques fartaneres. I després, o abans, a pujar a la Creu.  La Cota 25 va ser la més petita de les trialeres de la fàbrica Montesa. Es va començar a fabricar el 1971 i l'últim model va ser de l'any 1978. Va ser una petita trialera de 48 cc dissenyada per ser pilotada per nens. Idèntica a les seves germanes més grans de l'època la Cota 25 no tenia cap concessió estètica infantil.A mitjans dels setanta amb un equip infantil de futbol vaig anar a jugar al camp d'herba de la colònia dels Inglesos (Borgonyà-Sant Vicenç de Torelló). Mentre esperàvem per entrar als vestidors es va acostar un nen pilotant una preciosa Cota 25. Alguns de l'equip vam demanar insistentment al nen que ens la deixes portar. Però el nen, content i orgullós de l'admiració que provocava la seva moto, ni ens la va deixar tocar. Foto: primer model de Cota 25 de l'any 1971 (Clic a la foto per engrandir-la)  Els anys setanta del segle passat les marques catalanes de motos dominaven també el món del trial. La rivalitat entre Bultaco, Montesa i Ossa, sobretot entre les dues primeres, era aferrissada. Les Bultaco tenien un punt d'exclusivitat que no tenien les Montesa ni per suposat les Ossa. La Sherpa T 250 nascuda el 1977 era una moto formidable i preciosa. Potser una mica feixuga, 100 kg, però ho pujava tot amb un cop de gas. En una urbanització de la Costa Brava en vaig poder gaudir algunes tardes durant tres estius. Les primeres tardes, amb 14 anys i escardalenc com era, em costava aixecar-la quan la moto queia per terra degut a la meva imperícia.(feu clic a la foto per engrandir-la i admirar la Sherpa T 250)  Indestructible ciclomotor de 49 cc de la marca austríaca Puch la X 30 va ser present al mercat català els anys 70 i principis dels 80. Molt més robusta que altres ciclomotors de l'època amb la X 30 s'hi podia fer de tot: ciutat, carretera (Vic-Moià-Vic, per exemple), camins de terra, salts... ho aguantava tot sense problemes. En guardo un gran record. (feu clic a la foto per engrandir-la)  Marca: Puch Model: Minicross MC 50 (1972) Motor: Monocilíndric de 2 temps Cilindrada: 48.76 cc Potència màxima: 3,8 CV a 5500 rpm Canvi: 4 marxes Pes: 55 kg Velocitat màxima: 40 km/h La Puch groga va ser una petita gran moto austríaca dels setanta. Quan jo tenia 12 o 13 anys un meu cosí més gran me la va deixar dur una estona. Sense casc, per suposat. Va ser la primera vegada que vaig portar una moto. Encara avui recordo l'emoció del moment, el primer canvi de marxes, el cop de gas a batzegades... (feu clic a la foto per engrandir-la) |
Accés de l'autorCategories
Els meus enllaçosBLOCS
Últims 40 canvis
Notícies VilaWeb
|
MÉSVilaWeb és una producció de Partal, Maresma & Associats
|